Машинный перевод: ru en kk ky uz az de fr es zh-CN cs sk he ar tr sr hy et tk ?

Таможня

в РФ и за рубежом, Polpred Обзор СМИ. На 22.10.2021 статей 13971, из них 1361 материал в Главном в т.ч. 296 интервью 76 Персон. Подотрасли: Таможенный тариф. Антидемпинг. Оформление грузов. Как пользоваться.

Платный интернет-доступ, 12 месяцев с любого дня, ежедневное пополнение, архив 20 лет: 69 тыс. руб. отрасль с подотраслями; 29 тыс. руб. одна подотрасль (без отрасли). Подписка.

Федокруга РФ, страны, территории, регионы.

Топ спроса
Алфавит

Россия всего в архиве статей 4068 / об этой стране с 1.8.2009 по 22.10.2021 читателями скачано статей 67752 (в т.ч. ДФО 682 / 8915, СЗФО 508 / 6906, СФО 259 / 5542, ЦФО 465 / 5005, УФО 123 / 3530, ПФО 143 / 2319, ЮФО 195 / 2266, СКФО 53 / 393) • Казахстан 951 / 13552Китай 944 / 13539Белоруссия 956 / 12355Украина 775 / 10769Азербайджан 233 / 4554Киргизия 316 / 3835США 163 / 3460Узбекистан 188 / 3084Финляндия 225 / 2783Литва 134 / 1898Польша 136 / 1814Евросоюз 189 / 1749Грузия 116 / 1717Абхазия 67 / 1617Эстония 94 / 1468Армения 176 / 1376Монголия 45 / 1372Иран 116 / 1340Япония 48 / 1258Германия 62 / 1131Таджикистан 80 / 975Латвия 91 / 968Бельгия 31 / 892Турция 83 / 839Вьетнам 62 / 838Франция 37 / 806Норвегия 40 / 781Индия 28 / 756Великобритания 50 / 736ОАЭ 33 / 669Швейцария 34 / 629Корея 28 / 628Израиль 30 / 597Чехия 28 / 550Молдавия 106 / 509Афганистан 43 / 486Канада 23 / 412Испания 24 / 386СНГ 105 / 377Болгария 22 / 329Сербия 22 / 311Италия 16 / 307Туркмения 30 / 287Эквадор 27 / 261Бразилия 19 / 237Дания 23 / 225Аргентина 22 / 222Гонконг 16 / 201КНДР 12 / 190

Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Таможня в РФ и за рубежом» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной отрасли в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной отрасли в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 22.10.2021 размещена 1361 важная статья, в т.ч. 76 VIP-авторов, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Булавин Владимир 39, Давыдов Руслан 32, Бельянинов Андрей 14, Шкляев Сергей 7, Ивин Владимир 7, Голендеева Татьяна 6, Селезнев Валерий 5, Максимов Тимур 4, Терещенко Денис 3, Медведев Дмитрий 3, Ягодкина Елена 3, Мурышов Дмитрий 2, Катушенок Владимир 2, Сухотин Андрей 2, Горовцов Дмитрий 2, Никольский Алексей 1, Ошакбаев Рахим 1, Нажимов Руслан 1, Назаренко Виктор 1, Науменко Виталий 1, Прусов Сергей 1, Панфилова Виктория 1, Некрасов Дмитрий 1, Осмонов Жалилбек 1, Никишина Вероника 1, Новый Владислав 1, Расмуссен Андерс Фог 1, Родиков Максим 1, Шкуркин Борис 1, Цейпе Эйдис 1, Тюльков Владимир 1, Трунин Илья 1, Ястребов Александр 1, Савицкий Леонид 1, Сулейменов Тимур 1, Сулайманов Азамат 1, Силуанов Антон 1, Сенько Сергей 1, Семашко Сергей 1, Скиба Владимир 1, Саркисян Тигран 1, Рыбкин Сергей 1, Юдинцев Андрей 1, Моисеев Алексей 1, Джакулиев Мухтар 1, Данилин Дмитрий 1, Губский Александр 1, Гошин Владимир 1, Горохова Марина 1, Голоскоков Вячеслав 1, Гетман Александр 1, Гавриков Алексей 1, Всеволожский Владимир 1, Буршакбаев Нурлан 1, Болюченко Валерий 1, Баландина Галина 1, Баклаков Петр 1, Амельянович Сергей 1, Дмитриев Михаил 1, Евтухов Виктор 1, Ефимчук Николай 1, Микурия Кунио 1, Козырев Евгений 1, Литвинова Елена 1, Лима Паскаль де 1, Лебедев Александр 1, Ладыгин Юрий 1, Кушниренко Андрей 1, Кулматов Кубанычбек 1, Круглов Анатолий 1, Коноваленко Сергей 1, Калетник Игорь 1, Ильичев Руслан 1, Заикина Ольга 1, Жуков Дмитрий 1, Абросимов Сергей 1

customs.polpred.com. Всемирная справочная служба

Официальные сайты (511)

Таможня (511) Международные сайты 2, Австралия 4, Австрия 3, Азербайджан 3, Албания 3, Алжир 3, Ангола 2, Антигуа и Барбуда 2, Аргентина 3, Армения 3, Афганистан 1, Багамы 2, Бангладеш 2, Барбадос 2, Бахрейн 3, Белоруссия 4, Бельгия 2, Бенин 2, Болгария 2, Боливия 2, Босния и Герцеговина 1, Ботсвана 2, Бразилия 4, Бруней 2, Буркина-Фасо 2, Бурунди 2, Ватикан 1, Великобритания 5, Венгрия 3, Венесуэла 2, Вьетнам 3, Габон 2, Гаити 2, Гайана 2, Гамбия 2, Гана 2, Гватемала 2, Гвинея 2, Гвинея-Бисау 2, Германия 3, Гондурас 2, Гренада 3, Греция 3, Грузия 2, Дания 3, Конго ДемРесп 2, Джибути 3, Доминика 3, Доминиканская Республика 2, Евросоюз 1, Египет 3, Замбия 2, Зимбабве 2, Израиль 2, Индия 3, Индонезия 3, Иордания 3, Ирак 3, Иран 3, Ирландия 2, Исландия 2, Испания 3, Италия 3, Йемен 2, Кабо-Верде 2, Казахстан 7, Камбоджа 3, Камерун 3, Канада 4, Катар 3, Кения 2, Кипр 3, Киргизия 4, Китай 5, КНДР 1, Колумбия 2, Коста-Рика 3, Кот д'Ивуар 1, Куба 3, Кувейт 3, Лаос 2, Латвия 2, Лесото 2, Либерия 1, Ливан 2, Ливия 1, Литва 3, Лихтенштейн 2, Люксембург 3, Маврикий 2, Мавритания 2, Мадагаскар 2, Северная Македония 3, Малави 2, Малайзия 3, Мали 2, Мальдивы 3, Мальта 3, Марокко 3, Мексика 2, Мозамбик 2, Молдавия 4, Монако 1, Монголия 3, Мьянма 3, Намибия 2, Науру 1, Непал 3, Нигер 2, Нигерия 4, Нидерланды 3, Никарагуа 2, Новая Зеландия 3, Норвегия 3, Оман 2, Пакистан 2, Палестина 1, Панама 2, Парагвай 2, Перу 3, Польша 3, Португалия 2, Конго Республика 2, Руанда 2, Румыния 3, Сальвадор 2, Самоа 3, Сан-Марино 1, Сан-Томе и Принсипи 1, Саудовская Аравия 3, Свазиленд 2, Сейшелы 1, Сенегал 2, Сент-Винсент и Гренадины 2, Сент-Китс и Невис 4, Сент-Люсия 3, Сингапур 3, Сербия 2, Сирия 1, Словакия 3, Словения 3, Судан 2, Сомали 1, Суринам 2, США 3, Сьерра-Леоне 2, Таджикистан 4, Таиланд 3, Тайвань 2, Танзания 2, Того 2, Тринидад и Тобаго 3, Тунис 2, Туркмения 2, Турция 3, Уганда 2, Узбекистан 3, Украина 5, Уругвай 2, Филиппины 2, Финляндия 1, Франция 4, Хорватия 2, ЦАР 2, Чад 2, Чехия 4, Чили 3, Швейцария 3, Швеция 3, Шри-Ланка 3, Эквадор 2, Экваториальная Гвинея 1, ОАЭ 5, Эритрея 1, Эстония 2, Эфиопия 1, ЮАР 2, Корея 3, Ямайка 3, Япония 4, Андорра 1, Белиз 3, Маршалловы о-ва 1, Нидерландские Антилы 1, Ниуэ 2, Россия 4, Каймановы о-ва 2, Коморские о-ва 1, Фиджи 3, Острова Теркс и Кайкос 1, Бутан 2, Виргинские о-ва, Брит. 1, Вануату 3, Бермуды 2, Виргинские о-ва, США 1, Восточный Тимор 1, Гваделупа 1, Гуам 1, Кирибати 1, Мартиника 1, Микронезия 1, Монтсеррат 1, Новая Каледония 1, Остров Норфолк 2, Остров Рождества 1, Острова Кука 1, Палау 1, Реюньон 1, Остров Святой Елены 1, Соломоновы о-ва 2, Токелау 1, Острова Уоллис и Футуна 1, Фарерские острова 1, Фолклендские о-ва 1, Французская Гвиана 1, Французская Полинезия 1, Гибралтар 1, Гренландия 1, Папуа-Новая Гвинея 2, Пуэрто-Рико 1, Сен-Пьер и Микелон 1, Тонга 2, Тувалу 1, Черногория 2, Аруба 1, Гонконг 3, Абхазия 1

Представительства

Инофирмы в России

Электронные книги

 Тарифы-2012 (ВТО)(.pdf) • Non-fiction (англ.яз.)

Ежегодники polpred.com

Деловые новости

Полный текст |  Краткий текст


Россия. ЕАЭС > Таможня. Агропром > rg.ru, 13 октября 2021 > № 3856539

Почему у граждан при въезде в страну изымают домашние продукты

Текст: Владислав Куликов

Продукты с личного огорода, сырое мясо, яйца из своего птичника и тому подобные радости жизни попали в запретные списки на границе. Поэтому массовой судебной практикой стали наказания граждан, пойманных на пограничном переходе с куском сала, десятком яиц, связкой домашних колбасок, мешком картошки и прочее.

Столь строгие правила предусматривает Таможенный кодекс ЕАЭС. Согласно нему любая сырая еда автоматически становится контрабандой. Если ее найдут у какого-нибудь гражданина в багаже, то обязательно конфискуют.

Например, Артем К. пытался провезти в своем грузовике 10,5 кг. картофеля. Как рассказал мужчина таможенникам, картошку взял дома на территории Украины. Вез ее для личного употребления. Увы, таможенники огорошили мужчину: согласно правилам ЕАЭС, товар, перемещаемый им, подлежит ветеринарному контролю. Ведь он ввозит корнеплоды не просто в Россию, а на территорию экономического союза.

Напомним, Украина, в ЕАЭС не входит. Потому картошку изъяли, а Артема К. привлекли к административной ответственности за "недекларирование по установленной "форме" товаров, подлежащих таможенному декларированию".

Впрочем, как поясняют юристы, если бы мужчина и задекларировал картошку, это мало что изменило. Дары частного урожая все равно бы забрали. Разве что составлять протокол по статье КоАП не стали. Отпустили бы с миром, но без картофеля.

Для многих это становится неожиданностью, но домашним продуктам въезд запрещен.

"В отношении товаров, которые подлежат государственному контролю - экологическому, ветеринарному, фитосанитарному, простого декларирования недостаточно", - подчеркивает почетный адвокат России Никита Филиппов.

Съедобные товары должны быть или в заводской упаковке с проставлением на этикетке всех маркировок и соответствия требованиям, или иметь дополнительную документацию (сертификат), который бы подтверждал соблюдение ветеринарных требований - так называемые ветеринарные сопроводительные документы.

"Однако эти правила распространяются только на готовую продукцию. Ввоз сырой продукции физическими лицами на территорию ЕАЭС запрещен без отсылки к виду упаковки", - говорит адвокат.

Иными словами, если человек едет, скажем, из Армении или Белорусссии в Россию, таможенные правила ЕАЭС не действует, так как это поездка внутри экономического союза. К домашней картошке из Белоруссии никаких претензий. Однако, если разносолы везутся из любой другой страны, не входящей в экономическиий союз, на таможне автоматически включается стоп-сигнал.

На практике суды достаточно мягко относятся к нарушителям: штрафы не назначаются, дело ограничивается конфискацией продуктов. Конечно, несуровые подходы применяются лишь в тех случаях, когда очевидно, что у человека нет никакого бизнес-интереса. Вез для себя. Может быть, хотел друзей угостить. Да не сложилось: не учел правила.

Так, не получилось порадовать товарищей домашним салом Александру С. В салоне его автомобиля таможня обнаружила 4 килограмма прекраснейшего сала. Возможно, что даже у строгих инспекторов текли слюнки от сочувствия к человеку, когда они составляли протокол. Но закон есть закон, свой путь гражданин продолжил уже без сала.

"Из материалов дела видно, что С. перевозил товар, стоимость которого, согласно расчету, составила 1334 рубля 08 копеек", - сказано в решении суда.

По закону штраф может составить от половины до двукратного размера стоимости товаров. Соответственно, гражданину мог грозить штраф от примерно 670 рублей до 2668 с копейками. Но суд ограничился только конфискацией прекрасного.

Список граждан, испытавших на границе горечь потерь, можно продолжать до бесконечности. У Алексея Е. забрали 150 яиц от домашних несушек. У Олега К. изъяли 4,5 килограмма мяса кролика и 2,2 килограмма мяса индейки. И так далее, и тому печальнее.

"Эти меры представляются необходимыми для того, чтобы не допустить распространения, например, инфекционных заболеваний скота или птицы, или не допустить потребление человеком продуктов, способных вызвать отравление в результате заражения продуктов каким-либо видом инфекции", - говорит Никита Филиппов.

Правила действует на внешних границах ЕАЭС. Это значит, что если человек везет домашнюю еду из Казахстана, ему проще. Но если гражданин купил где-нибудь на "колхозном" рынке под Парижем килограмм помидоров или везет клубнику прямо с огорода из Польши, у него проблемы.

"Физическим лицам установлен запрет на провоз сырой продукции на территорию ЕАЭС, поэтому получить ветеринарный сертификат физическим лицом не представляется возможным. Для готовой продукции в заводской упаковке получение сертификата не требуется", - поясняет адвокат.

Таким образом, если угощение будет не со своего или соседского огорода, а из официального магазина, то таможня пропустит. Естественно: в разрешенных объемах. По словам адвоката, гражданин может провезти через границу ЕАЭС до 5 килограммов включительно готовой продукции животного происхождения в заводской упаковке.

"Следовательно, если вы провозите купленный на рынке в Париже сыр без упаковки завода и маркировки, он может быть конфискован, если таможенная служба его обнаружит, - подчеркивает адвокат. - Если же продукты не относятся к животному происхождению или не подпадают под фитосанитарный контроль, то провозить их можно в обычной упаковке в пределах весовых норм, определенных для того или иного вида транспорта".

Сегодня таможня применяет современные формы контроля, так что лучше не пытаться спрятать что-то в багаже. Сканеры обязательно обнаружат подозрительные (и аппетитные) места в вашем багаже: хоть в обычном чемодане, хоть в авто.

Россия. ЕАЭС > Таможня. Агропром > rg.ru, 13 октября 2021 > № 3856539


Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 12 октября 2021 > № 3857142

Состоялось заседание подкомиссии по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию

Подкомиссия по таможенно-тарифному и нетарифному регулированию поддержала предложение Минсельхоза РФ продлить действующую льготу на ввоз белого сахара в виде освобождения от уплаты ввозной таможенной пошлины до 31 декабря текущего года. Об этом сообщил министр экономического развития РФ Максим Решетников.

В настоящее время пошлина на импорт белого сахара составляет $340 за тонну. Предельный объем ввоза для России сохранится в размере 350 тыс. тонн.

Мера направлена на поддержание стабильных цен на сахар на внутреннем рынке. Ранее введенная тарифная льгота позволила сохранить предприятиям, осуществляющим переработку сахара-сырца, около 1 млрд руб.

Также поддержана инициатива сделать бессрочной нулевую ввозную пошлину на лом драгоценных металлов. В настоящее время льгота действует до 31 декабря 2022 г. Решение принимается в ответ на обращения российских предприятий. Оно позволит снизить затраты на импорт иностранного вторичного сырья, заполнить производственные мощности и эффективно конкурировать с зарубежными компаниями.

Применение пониженных ставок импортных пошлин с 2015 года позволило российским аффинажным компаниям привлечь более 444 тонн вторичного сырья с содержанием более 3,7 тонн химически чистых металлов общей стоимостью свыше 15 млрд рублей.

Кроме того, планируется бессрочно обнулить ввозную пошлину на медный кек (промежуточный продукт металлургического передела, который может перерабатываться до меди или драгметаллов). В настоящее время этот товар облагается пошлиной 5%. Решение позволит привлечь дополнительные объемы сырья для загрузки производственных мощностей российских аффинажных предприятий, создать новые рабочие места и нарастить производство драгоценных металлов из вторичного сырья (дополнительный выпуск металлов платиновой группы составит до 11 тонн в год). Ожидаемые дополнительные поступления от налога на прибыль составляют порядка 400 млн руб. в год.

Решено продлить срок действия нулевой ставки ввозной пошлины на терефталевую кислоту до конца 2023 года (в настоящее время такая льгота действует до 31 декабря 2021 года). Данный товар используется прежде всего в производстве упаковки и не производится в достаточном количестве в РФ.

Применение нулевой ввозной пошлины на данное сырье в 2018-2020 гг. позволило нарастить объем выпуска полиэтилентерефталата (термопластик) до 104 тыс. тонн. В указанном периоде размер уплаченных в бюджет налогов в 2018-2020 гг. вырос с 2,8 до 5,2 млн долл. США.

Одновременно подкомиссия предложила повысить с нуля до 3-5% ввозные пошлины на отдельные виды бытовых и промышленных электрогенераторных установок. Эта мера направлена на повышение конкурентоспособности российских предприятий и создание благоприятных условий для долгосрочного развития отрасли, а также увеличение объемов выпускаемой продукции. Повышение пошлин будет способствовать устранению неполной загрузки производственных мощностей отрасли, которая на текущий момент составляет 30-45 % (в зависимости от конкретного предприятия).

Соответствующие инициативы будут направлены для рассмотрения в Евразийскую экономическую комиссию.

Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > economy.gov.ru, 12 октября 2021 > № 3857142


Китай > Таможня > chinalogist.ru, 12 октября 2021 > № 3855985

Главное таможенное управление КНР разъяснило порядок регистрации иностранных экспортеров

Главное таможенное управление Китайской Народной Республики (ГТУ КНР) предоставило в Россельхознадзор разъяснения по вопросам регистрации иностранных предприятий-экспортеров пищевых продуктов.

В связи с вступлением с 1 января 2022 года Приказа ГТУ КНР № 248 (Регламент) компетентное ведомство Китая будет вести списки зарегистрированных компаний-производителей четырнадцати видов продукции, в отношении которых регистрация ранее не требовалась:

? натуральная оболочка;

? продукция пчеловодства;

? яйца и яичные продукты;

? пищевые масла и масличные культуры;

? фаршированные мучные изделия;

? пищевые зерновые культуры;

? продукты из измельченного зерна и солода;

? свежие и обезвоженные овощи;

? сушеные бобы;

? специи;

? орехи и семена;

? сухофрукты;

? необжаренные кофейные зерна и какао-бобы;

? специализированные диетические продукты и пищевые продукты оздоровительно-профилактического назначения.

Как сообщает пресс-служба Россельхознадзора, редприятиям, которые после 1 января 2017 года экспортировали в Китай такую продукцию, как мед, соевая мука, рисовая мука, сушеные ядра кедровых орехов, мука из сушеных бобовых, сушеные или замороженные кедровые орехи, черный перец, свежая или охлажденная пекинская капуста, свежий или охлажденный папоротник, пшеничная мука, пищевые растительные масла, пищевые продукты оздоровительно-профилактического назначения, необходимо будет в кратчайшие сроки предоставить в Россельхознадзор информацию, запрошенную китайской стороной, через Минсельхоз России и территориальные управления Россельхознадзора, для её отправки в адрес ГТУ КНР.

В случае если поставлявшие ранее компании-производители указанных видов продукции не успевают до 31 октября 2021 предоставить необходимые сведения, с 1 ноября 2021 они перемещаются в список предприятий, которые ранее не отправляли подконтрольные товары в Китай, процедура их регистрации будет начата заново с предоставлением всех соответствующих документов, согласно ст. 8 Регламента.

Китай > Таможня > chinalogist.ru, 12 октября 2021 > № 3855985


Китай. Россия > Таможня > chinalogist.ru, 12 октября 2021 > № 3855984

Таможенники пресекли вывоз в Китай лемуров и обезьян

Сотрудники Южной и Уральской оперативных таможен в ходе совместных оперативно-разыскных мероприятий предотвратили попытку незаконного вывоза в Китай девятнадцати экзотических животных, общая таможенная стоимость которых составляет около 5 млн рублей.

Как сообщает ФТС России, предприниматель из Приморского края заключил с китайской компанией контракт на поставку из Новороссийска в КНР пяти кошачьих лемуров и четырнадцати обезьян, среди которых восемь эдиповых тамаринов и шесть карликовых игрунок.

Гражданин России представил в Росприроднадзор документы о покупке животных в зоопарках России, на основании которых получил разрешительные сертификаты СИТЕС на их вывоз. Однако в ходе проверочных мероприятий таможенники выяснилось, что предоставленные документы являются поддельными.

Оперативники обнаружили лемуров на передержке у частного лица в Краснодарском крае. В настоящее время животные изъяты и находятся под присмотром специалистов. Местонахождение приматов устанавливается.

По данному факту возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 30 (приготовление к преступлению) и ч. 1 ст. 226.1 УК РФ (контрабанда стратегически важных товаров и ресурсов).

Китай. Россия > Таможня > chinalogist.ru, 12 октября 2021 > № 3855984


Китай. Россия > Таможня. Легпром > chinalogist.ru, 2 октября 2021 > № 3856001

Задержки фур на границе приводят к подорожанию одежды и обуви

Ситуация с доставкой одежды и обуви из Китая становится угрожающей. Как сообщают «Известия», на китайско-российской границе образовалась очередь более чем из тысячи фур, и уже месяц грузовики не могут пройти погранконтроль. О проблемах изданию рассказали в Melon Fashion Group (бренды Zarina, befree, Love Republic и Sela), сетях «Эконика» и Akhmadullina Dreams. Сейчас пересечь границу могут только 130 машин в сутки, но не все из них успевают пройти российскую таможню в тот же день. Происходящее привело к подорожанию логистики на 15%, а в перспективе, и продукции на 3–5%.

Пока логистические расходы ложатся на компанию, однако финальная цена будет скорректирована рыночными условиями.

Недопоставки сейчас могут составить около 10% рынка, кроме того перебои в поставках рискуют нарушить механизм реализации всей коллекции.

Китай. Россия > Таможня. Легпром > chinalogist.ru, 2 октября 2021 > № 3856001


Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 30 сентября 2021 > № 3856004

Три КПП на российско-китайской границе приостановят работу с 1 октября

Cразу три КПП на границе Приморского края с провинциями Северо-Востока КНР приостановят свою работу с 1 окрября.

По данным Дальневосточного таможеного управления автомобильный пункт пропуска Ханкайского района "Турий Рог" не будет работать целую неделю - до седьмого октября. "Краскино" и "Полтавка" Октябрьского района перестанут пропускать транспорт с 1 по 3 октября.

"Режим работы других пунктов пропуска в регионе деятельности Уссурийской таможни: МАПП Пограничный, ЖДПП Пограничный, ЖДПП Махалино и ЖДПП Хасан не изменится", — говорится в сообщении пресс-службы ведомства.

Сообщается, что транспортное сообщение будет приостановлено в связи с Днём образования Китайской Народной Республики. Кроме того, китайская сторона будет проводить ремонт технологического оборудования в пункте пропуска Дуннин, расположенный напротив Полтавского участка границы.

Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 30 сентября 2021 > № 3856004


Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845534

Агентство ТАСС. В ФТС России ожидают, что внешнеторговый оборот России на 5-7% превысит показатели 2019 года – комментарий Руслана Давыдова

В 2021 году выросли не только объемы импорта в РФ, но и его средняя стоимость, отметил первый замруководителя службы Руслан Давыдов.

Внешнеторговый оборот РФ в 2021 году по прогнозу Федеральной таможенной службы (ФТС) на 5-7% превысит объемы допандемийного 2019 года. Об этом сообщил в четверг журналистам первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов.

«В этом году мы уверенно идем к тому, чтобы превысить объемы торговли 2019 года. <…> Рост по объемам торговли, у нас где-то на 34% экспорт вырос, и импорт тоже вырос - порядка на 12% в стоимостном выражении. Мы прогнозируем, что по году 5-7% может быть превышение объемов торговли над параметрами 2019 года», - сказал первый заместитель руководителя ФТС.

Как отметил Давыдов, в текущем году выросли не только объемы импорта в Россию, но и его средняя стоимость. По данным ФТС, индекс таможенной стоимости ввозимых в страну товаров в 2021 году увеличился на 12-15% по показателю доллар за килограмм. Это связано, по его мнению, с ростом цен импортируемого оборудования российскими предприятиями, а также с увеличением потребительского спроса.

Оригинал публикации: https://tass.ru/ekonomika/12486627 

Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845534


Россия > Таможня. Медицина > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845533

Агентство ТАСС. В России в 2021 году втрое увеличился объем выявленных контрабандных сигарет – комментарий Руслана Давыдова

Объем выявленной российскими таможенниками нелегальной табачной продукции на территории РФ в 2021 году втрое превысил показатели прошлого года. На данный момент сотрудники Федеральной таможенной службы (ФТС) задержали более 14,5 млн пачек сигарет, сообщил в четверг журналистам первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов.

«На сегодня только мобильными группами уже 14,5 млн пачек задержано, в 3 раза почти больше, чем в прошлом году. И 26 млн пачек на данный момент находятся на обсчете, на подозрении, на лжетранзите и так далее», - сообщил Давыдов.

Как отметил первый заместитель руководителя ФТС, выгода контрабандистов с одной фуры с нелегальными сигаретами доходит до 500 тыс. долларов. Такие показатели достигаются за счет большой разницы в размерах действующих акцизов на табак в России и в сопредельных странах.

Трехкратный рост задержанной табачной продукции в 2021 году связан с совершенствованием контроля Федеральной таможенной службы за ввозимыми товарами. Прирост выявленных нелегальных сигарет активно обеспечивают мобильные группы таможенников, которые выборочно контролируют трассы, связывающие Россию с Республикой Беларусь и с Казахстаном, а также Служба таможенного контроля после выпуска товаров.

Также Давыдов пояснил, что ФТС накопила больший массив данных по различным случаям нелегального провоза табака. В частности, таможенники находят контрабандные сигареты в строительных досках, стекловате, в деревянных дверях, шумовых панелях и в других официально задекларированных товарах.

По результатам исследования американской аналитической компании Nielsen, проведенного по заказу крупнейших табачных производителей, в 2020 году доля нелегальных сигарет (контрабанды и контрафакта) в России составила около 7% общего объема рынка. В 2019 году этот показатель агентство оценивало в 15,6%, а в 2018 году - в 8,6%.

Оригинал публикации: https://tass.ru/ekonomika/12487101 

Россия > Таможня. Медицина > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845533


Россия > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845532

Агентство ТАСС. Российские таможенники в 10 раз чаще стали выявлять немаркированную продукцию в обороте – комментарий Руслана Давыдова

Сотрудники Федеральной таможенной службы в этом году выявили в 10 раз больше случаев ввоза на территорию России товаров без обязательной для них маркировки, по сравнению с 2020 годом. Об этом рассказал в четверг первый заместитель руководителя ФТС России Руслан Давыдов, отвечая на вопрос ТАСС.

«Из 37 тыс. транспортных средств, остановленных за 8 месяцев этого года, 9% выявлены с нарушениями теми или иными, потому что помимо таможенного контроля на нас возложены и другие виды контроля. В частности, контроль маркированных товаров. У нас, как вы знаете, запрещен ввоз немаркированных товаров в Россию. В 10 раз увеличилось задержание таких товаров в 2021 году по сравнению с аналогичным периодом 2020 года», - сказал Руслан Давыдов.

Наибольшую долю прироста по задержанию немаркированных товаров в этом году дали обувные изделия, обязательная маркировка которых на территории России действует с 1 июля 2020 года. Также недобросовестных предпринимателей часто ловили на ввозе немаркированных шин, постельных принадлежностей и парфюмерии. Как отметил первый заместитель главы ФТС, контрабандисты после введения обязательной маркировки не успели приспособиться к новым условиям контроля. Регулярные проверки осуществляют мобильные группы таможенников, выборочно останавливающих грузовой транспорт на трассах в приграничных с Беларусью и Казахстаном районах России.

В общей сложности, по словам Руслана Давыдова, с начала года в России было задержано порядка 20 тыс. тонн грузов с различными видами нарушений. Далее грузы конфисковались, часть из них уничтожалась.

Оригинал публикации: https://tass.ru/ekonomika/12489663 

Россия > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845532


Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845531

Агентство «Финмаркет». ФТС России: перечисления в бюджет в 2021 г. превысят 6 трлн рублей – комментарий Руслана Давыдова

Федеральная таможенная служба (ФТС) ожидает, что объем перечислений в бюджет РФ в 2021 г. превысит прогнозные показатели, составив более 6 трлн рублей, сказал журналистам первый заместитель руководителя ведомства Руслан Давыдов.

«В этом году мы уверенно идем к тому, чтобы превысить объемы торговли 2019 года. Мы это видим по таможенным платежам. В начале года был план - 5 трлн рублей. На сегодняшний день более 4,5 трлн собрали. Мы прогнозируем, что по году (2021 г.) будет минимум 6 трлн рублей таможенных платежей», - сказал Давыдов.

Как сообщалось, сумма администрируемых таможней доходов федерального бюджета объемом более 6 трлн рублей ранее фиксировалась лишь по итогам 2018 года (6,063 трлн рублей).

По данным Давыдова, оптимистичные показатели связаны с ростом объемов торговли. «Он составил на сегодняшний день 34%, экспорт вырос, импорт вырос - порядка 12%. Общий рост существенный, поэтому мы прогнозируем в этом году 5-6-7%, может быть, превышения объемов торговли к параметрам 2019 года. Понятно, что 2020 год был кризисный», - сказал первый замглавы ФТС.

За январь-август 2021 года ФТС перечислила в федеральный бюджет 4 трлн 143 млрд рублей, что на 49% больше в годовом сравнении (2 трлн 783 млрд рублей). Перечисления за январь-август 2021 года оказались на 30% выше прогнозного задания. По сравнению с январем-августом «доковидного» 2019 года (3 трлн 703 млрд рублей) перечисления также выросли - на 11,9%.

Сумма администрируемых таможенными органами РФ доходов федерального бюджета за 2020 год составила 4 трлн 751,8 млрд рублей, что на 17,1% ниже показателя 2019 года (5 трлн 728,96 млрд рублей), которые, в свою очередь, были на 5,5% ниже показателя 2018 года (6,063 трлн рублей). Более низкие показатели перечислений последний раз были в 2017 году (4 трлн 575,69 млрд рублей).

Оригинал публикации: http://www.finmarket.ru/news/5554778 

Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 29 сентября 2021 > № 3845531


Бельгия. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 28 сентября 2021 > № 3845535

Балтийскую таможню посетил таможенный атташе Посольства Королевства Бельгии в России

В ходе рабочего визита таможенный атташе Посольства Королевства Бельгии в России Эмманюэль Жероннез ознакомился с работой и инфраструктурой таможенного поста Бронка Балтийской таможни, расположенного на территории многофункционального морского перегрузочного комплекса (ММПК) «Бронка». Создание и местоположение таможенного поста непосредственно связано с введением в эксплуатацию в декабре 2015 года современного глубоководного порта «Бронка».

На таможенном посту Бронка состоялась рабочая встреча Эмманюэля Жероннеза с первым заместителем начальника Северо-Западного таможенного управления Сергеем Сенько, руководством Балтийской таможни и представителями ММПК «Бронка».

Представители ММПК «Бронка» рассказали иностранному гостю об особенностях порта и его функционировании.

Эмманюэль Жероннез был ознакомлен с работой мобильного инспекционно-досмотрового комплекса и поприсутствовал при проведении должностными лицами таможенного поста Бронка Балтийской таможни осмотра и досмотра товаров, прибывшим морским транспортом.

В завершение встречи Эмманюэль Жероннез подчеркнул, что российские таможенные органы находятся в процессе глобальных преобразований и значительно продвинулись в своём развитии. Он отметил, что рад сотрудничеству с российскими коллегами и возможности посетить таможенный пост в одном из самых крупных и современных портов России.

Обе стороны остались довольны проведенной встречей.

Справка: Балтийская таможня, входящая в состав Северо-Западного таможенного управления, является крупнейшей морской пограничной таможней России. В регионе деятельности таможни действуют два морских пункта пропуска: Большой порт Санкт-Петербург и Пассажирский порт Санкт-Петербург. В структуре таможни функционирует семь таможенных постов: Турухтанный, Лесной порт, Кронштадтский, Гавань, Шкиперский, Бронка и Балтийский (ЦЭД).

Алина Шмидт,

пресс-секретарь Балтийской таможни

Бельгия. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 28 сентября 2021 > № 3845535


Россия. СФО > Таможня. Леспром > customs.ru, 27 сентября 2021 > № 3845536

Александр Ястребов проверил работу Сибирской электронной таможни

Начальник Сибирского таможенного управления Александр Ястребов совершил рабочую поездку в Красноярский край. Здесь он провел ряд деловых встреч и совещаний. В частности, начальник СТУ встретился с заместителем Губернатора Красноярского края Павлом Солодковым и обсудил с ним оперативную обстановку в регионе деятельности Красноярской таможни, реализацию комплекса совместных мероприятий по декриминализации лесной отрасли.

Также Александр Ястребов провел совещание в Сибирской электронной таможне (СЭТ), обсудив с её руководством выполнение показателей деятельности. Напомним, сегодня в СЭТ концентрируется 99% от объемов таможенного декларирования товаров в регионе Сибирского таможенного управления.

«С начала 2021 года здесь оформлено почти 204 тысячи деклараций, 70% из которых зарегистрированы автоматически, – отметил начальник СТУ Александр Ястребов. – Около 14% от общего декларационного массива (почти 27,5 тысяч деклараций) выпущены автоматически, без участия таможенного инспектора. Среднее время регистрации одной декларации сегодня составляет – 11 минут. Выпуск безрисковых партий в среднем занимает – 13 минут, рисковых - 8 часов».

В завершение поездки начальник СТУ посетил объекты Красноярской таможни. В частности, проконтролировал ход работ по переезду Красноярского таможенного поста на новые площади в октябре 2021 года.

Отдел по связям с общественностью СТУ

Россия. СФО > Таможня. Леспром > customs.ru, 27 сентября 2021 > № 3845536


Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 сентября 2021 > № 3845233

ЭКСПЕРИМЕНТ ПО ТАКС ФРИ НАЧНЕТ ДЕЙСТВОВАТЬ ЕЩЕ В 5 РЕГИОНАХ РОССИИ

Минпромторг России разработал проект постановления Правительства Российской Федерации с изменениями в порядок оказания услуги такс фри – проекта по компенсации иностранным гражданам НДС при вывозе товаров за пределы таможенной территории ЕАЭС.

В частности, предлагается продлить период эксперимента по такс фри до 31 декабря 2022 года, а также расширить географию проекта, добавив в Перечень мест размещения оказания услуги такс фри еще несколько субъектов.

Пилотный проект такс фри работает в России с 2018 года, и на основании уже полученных результатов можно сказать, что продление его действия положительно отразится на росте занятости в сфере розничной торговли и туристической индустрии, позволит увеличить предпринимательскую активность и производство товаров, востребованных у иностранных туристов, а также позволит продолжить переход на качественно новый уровень развития торговли в целом. Чтобы стимулировать покупательскую активность иностранных туристов, мы предлагаем расширить перечень регионов, где действует такс фри, включив в неё Амурскую, Владимирскую, Иркутскую, Псковскую области и Камчатский край - рассказал Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.

Справочно:

За 2018-2020 годы реализации пилотного проекта такс фри сумма покупок иностранными туристами составила около 38 млрд руб. Сумма предъявленных операторам такс фри чеков для компенсации НДС превысила 20 млрд руб. Реализация товаров с услугой такс фри возможна более чем в 1100 магазинах 205 организаций розничной торговли, а в число покупателей вошли граждане более 200 иностранных государств. Наибольшее количество покупок совершили граждане КНР (70%), Украины (2,6%), США (1,9%), Израиля (1,8%), Вьетнама (1,7%), Азербайджана (1,6%), Узбекистана (1,3%), Катара (1,3%), Германии (1%), ОАЭ (1%), Таиланда (1%).

За первую половину 2021 года сумма покупок по такс фри иностранными туристами достигла 6,9 млрд руб., превысив результат аналогичного периода 2020 года на 600 млн руб. Доля предъявленных операторам такс фри чеков для компенсации НДС на сегодняшний день составила 36%, что связано с ограничениями. Общее количество выданных чеков – 26,5 тыс., из которых предъявлено на сегодняшний день 30%.

Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > minpromtorg.gov.ru, 27 сентября 2021 > № 3845233


Китай > Таможня > chinalogist.ru, 24 сентября 2021 > № 3856015

Значительно растёт экспорт контейнеров и контейнеровозов из Шанхая

В Шанхае на протяжении восьми месяцев текущего года наблюдается стремительный рост экспорта контейнеров и контейнерных судов/

По данным Шанхайской таможенной службы, которые приводит «Жэньминь жибао», с января по август Шанхай экспортировал 246 тыс. контейнеров, что в три раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В стоимостном выражении экспорт контейнеров вырос на 455%, достигнув отметки в 8,06 млрд юаней /около 1,25 млрд долл. США/.

Кроме того, за указанный период Шанхай экспортировал 16 контейнеровозов общей стоимостью 7,99 млрд юаней, притом, что за аналогичный период 2020 г. экспорт контейнеровозов из города вообще не осуществлялся.

По данным Shanghai CIMC Baowell Industries Co., Ltd., в результате роста мировых цен на морские перевозки, рыночный спрос на контейнеры, начиная с третьего квартала 2020 года, оставался стабильно высоким. Только за период с января по август текущего года компания экспортировала 163 тыс. контейнеров.

Китай > Таможня > chinalogist.ru, 24 сентября 2021 > № 3856015


Евросоюз. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 24 сентября 2021 > № 3845537

Руслан Давыдов принял участие в коллегии Северо-Западного таможенного управления

Актуальные вопросы функционирования автомобильных пунктов пропуска, расположенных в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления, и обеспечение прослеживаемости перемещения транспортных средств рассмотрели на заседании коллегии СЗТУ.

В мероприятии приняли участие первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, начальник Управления Александр Повод и представители таможенных органов СЗТУ.

–Таможенные органы СЗТУ остаются нашими главными торговыми воротами в Европу, – отметил в своем приветственном слове Руслан Давыдов. – Евросоюз – наш ключевой торговый партнер. От того как будут работать СЗТУ и автомобильные пункты пропуска – во многом зависит здоровье, благополучие нашей страны и государств Евразийского экономического союза.

Открывая заседание коллегии, Александр Повод подчеркнул важность обозначенных вопросов в плане реализации утвержденной Правительством Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года.

Ряд вопросов, касающихся обеспечения максимальной пропускной способности автомобильных пунктов пропуска, осветил в своем докладе начальник службы организации таможенного контроля СЗТУ Юрий Кулешов.

В Северо-Западном регионе действуют 15 многосторонних автомобильных пунктов пропуска и 4 двусторонних, расположенных на участках государственной границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией.

За 8 месяцев 2021 года через автомобильные пункты пропуска таможенных органов СЗТУ проследовало свыше 583 тысяч грузовых автотранспортных средств, что на 6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Проведено свыше 114 тысяч таможенных осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов и более 4 тысяч таможенных досмотров, по результатам которых возбуждено на 20% больше дел об административных правонарушениях по сравнению с прошлым годом.

В рамках международных транзитных перевозок перемещено 2 818 товарных партий с товарами отдельной категории с использованием 2 788 электронных навигационных пломб.

В соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита таможенными органами СЗТУ выпущено более 235 тысяч транзитных деклараций.

Число автоматически зарегистрированных электронных транзитных деклараций составило 109 343 единицы. Доля ЭТД, успешно прошедших технологию авторегистрации, достигла 58,24 %.

Об особенностях функционирования пунктов пропуска в своих докладах рассказали начальники Псковской, Выборгской и Кингисеппской таможен.

Начальник Псковской таможни Игорь Ерошин в своем выступлении осветил темы применения информационных и таможенных технологий, а также организации взаимодействия с иными государственными контрольными органами в целях обеспечения пропускной способности автомобильных пунктов пропуска.

Вопросы организации работы таможенных органов в пунктах пропуска для обеспечения полноты и достоверности таможенного контроля в отношении товаров, перемещаемых транспортными средствами международной перевозки, подробно рассмотрел в своем докладе начальник Выборгской таможни Евгений Медведев.

Выступление начальника Кингисеппской таможни Игоря Кожанова касалось специфики функционирования пунктов пропуска в регионе деятельности Кингисеппской таможни и в том числе о загруженности транспортными средствами автомобильного пункта пропуска МАПП Ивангород на границе с Эстонией.

Вопросы информационно-технического оснащения автомобильных пунктов пропуска в целях их бесперебойной работы, работоспособность технических средств таможенного контроля проанализировал в своем докладе начальник информационно-технической службы СЗТУ Андрей Орехов.

На коллегии был принят ряд решений, необходимых для обеспечения реализации мероприятий, предусмотренных Стратегией развития таможенной службы до 2030 года, касающихся повышения эффективности совершения таможенных операций, сокращении времени и повышения качества проведения таможенного контроля в автомобильных пунктах пропуска.

В рамках коллегии состоялся пресс-подход первого заместителя руководителя Федеральной таможенной службы Руслана Давыдова, где были освещены вопросы работы автомобильных пунктов пропуска. Также Руслан Давыдов дал оценку деятельности службы таможенного контроля после выпуска товаров.

Отдел по связям с общественностью

Евросоюз. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 24 сентября 2021 > № 3845537


Россия. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 24 сентября 2021 > № 3845524

Руслан Давыдов принял участие в коллегии Северо-Западного таможенного управления

Актуальные вопросы функционирования автомобильных пунктов пропуска, расположенных в регионе деятельности Северо-Западного таможенного управления, и обеспечение прослеживаемости перемещения транспортных средств рассмотрели на заседании коллегии СЗТУ.

В мероприятии приняли участие первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов, начальник Управления Александр Повод и представители таможенных органов СЗТУ.

– Таможенные органы СЗТУ остаются нашими главными торговыми воротами в Европу, – отметил в своем приветственном слове Руслан Давыдов. – Евросоюз – наш ключевой торговый партнер. От того как будут работать СЗТУ и автомобильные пункты пропуска – во многом зависит здоровье, благополучие нашей страны и государств Евразийского экономического союза.

Открывая заседание коллегии, Александр Повод подчеркнул важность обозначенных вопросов в плане реализации утвержденной Правительством Стратегии развития таможенной службы Российской Федерации до 2030 года.

В Северо-Западном регионе действуют 15 многосторонних автомобильных пунктов пропуска и 4 двусторонних, расположенных на участках государственной границы с Норвегией, Финляндией, Эстонией, Латвией.

За 8 месяцев 2021 года через автомобильные пункты пропуска таможенных органов СЗТУ проследовало свыше 583 тысяч грузовых автотранспортных средств, что на 6 % больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Проведено свыше 114 тысяч таможенных осмотров с применением инспекционно-досмотровых комплексов и более 4 тысяч таможенных досмотров, по результатам которых возбуждено на 20% больше дел об административных правонарушениях по сравнению с прошлым годом.

В рамках международных транзитных перевозок перемещено 2 818 товарных партий с товарами отдельной категории с использованием 2 788 электронных навигационных пломб.

В соответствии с таможенной процедурой таможенного транзита таможенными органами СЗТУ выпущено более 235 тысяч транзитных деклараций.

Число автоматически зарегистрированных электронных транзитных деклараций составило 109 343 единицы. Доля ЭТД, успешно прошедших технологию авторегистрации, достигла 58,24 %.

Россия. СЗФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 24 сентября 2021 > № 3845524


Белоруссия. Россия > Таможня > customs.ru, 22 сентября 2021 > № 3845530

Sputnik Беларусь. ФТС России: союзная программа интегрирует таможенное администрирование – комментарий Владимира Ивина

На прошлой неделе премьер-министры Михаил Мишустин и Роман Головченко одобрили пакет из 28 союзных программ, направленных на интеграцию в ключевых сферах.

Реализация союзной программы в таможенной сфере повлечет изменения в целом ряде документов, сказал зампредседателя Федеральной таможенной службы РФ Владимир Ивин перед заседанием совместной коллегии таможенных органов Беларуси и России, передает корреспондент Sputnik.

По словам Ивина, одна из союзных программ полностью направлена на развитие интеграции в области таможенного администрирования.

«Сегодня заседание коллегии таможенного комитета Союзного государства будет особенным, поскольку в деятельности этой коллегии появляется больше реальных практических функций, которые вытекают из союзной программы», - отметил замглавы ФТС РФ.

Владимир Ивин рассказал, что сегодня будут обсуждаться и закладываться те механизмы, которые позволят в сжатые сроки обеспечить подготовку пакета документов под реализацию интеграционных процессов. Это документы, «начиная с договора межгосударственного уровня, естественно уровня Совета министров Союзного государства и наши межведомственные документы».

Владимир Ивин уточнил, что изменения и корректировки коснутся практически всех документов, которые организовывали совместную деятельность и выведут ее на более высокий уровень.

«Когда эти документы вступят в силу, мы будем говорить о том, что не просто осуществляем взаимодействие и не просто скоординированное взаимодействие, а мы переходим к уже интегрированному, в ряде случаев единому, применению основ таможенного администрирования», - обратил внимание он.

По мнению Ивина, это важный шаг и в этом году таможенные органы двух стран должны закончить работу над пакетом документов, чтобы в следующем году запустить те механизмы, которые обозначены в Союзной программе.

Замглавы ФТС подчеркнул, что основная работа ведется над организационными вопросами, как это будет работать. Потому что это «делается впервые и надо предусмотреть организационные, штатные вопросы, обеспечить вопросы прохождения службы. Такого в практике пока еще не было, добавил Ивин.

«И российская, и белорусская таможенная служба идут с превышением контрольного задания по взыманию платежей в бюджет», - особо отметил он.

Владимир Ивин пояснил, что такой результат стал возможным благодаря применению единых подходов таможенными органами двух стран, платежей и скоординированных уровней таможенной стоимости.

«Все это выливается в российские и белорусские рубли, которые затем поступают в бюджет», - констатировал он.

Оригинал публикации: https://sputnik.by/20210916/fts-rf-soyuznaya-programma-integriruet-tamozhennoe-administrirovanie-1056497884.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D 

Белоруссия. Россия > Таможня > customs.ru, 22 сентября 2021 > № 3845530


Армения. Россия > Таможня. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845523

Владимир Булавин встретился с председателем Комитета государственных доходов Республики Армении

В Москве состоялась встреча руководителя ФТС России Владимира Булавина и председателя Комитета государственных доходов Республики Армении Рустама Бадасяна. Стороны обсудили актуальные вопросы таможенного сотрудничества, включая применение цифровых технологий в таможенной сфере.

Другими вопросами повестки дня стали повышение уровня координации в рамках контроля таможенной стоимости ввозимых на таможенную территорию ЕАЭС товаров, в том числе на площадке Объединенной коллегии таможенных служб государств-членов ЕАЭС, организация перемещения товаров и транспортных средств через расположенный на российско-грузинской границе МАПП Верхний Ларс в условиях его реконструкции, факты незаконного перемещения подакцизных товаров во взаимной торговле, а также выработка совместных мер по противодействию данным нарушениям.

По результатам встречи стороны констатировали высокий уровень межведомственного взаимодействия и подтвердили намерения дальнейшего углубления сотрудничества таможенных служб двух стран как в двустороннем формате, так и на площадках различных международных организаций.

В заключение Владимир Булавин пригласил руководителя Комитета государственных доходов Республики Армения принять участие в работе Международного таможенного форума, приуроченного к 30-летнему юбилею создания Федеральной таможенной службы, который пройдет в Москве 21-22 октября текущего года.

Армения. Россия > Таможня. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845523


Белоруссия. Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845522

В Минске прошло заседание Коллегии Таможенного комитета Союзного государства

16 сентября 2021 года в Минске в преддверии Дня таможенника Республики Беларусь состоялось заседание Коллегии Таможенного комитета Союзного государства. В мероприятии приняли участие руководители таможенных ведомств Российской Федерации и Республики Беларусь. Председатель Таможенного комитета Союзного государства Владимир Булавин вел заседание в видеорежиме.

Повестка включала шесть вопросов. В первую очередь уделили внимание вопросу разработки документов, направленных на реализацию Союзной программы по гармонизации налогового и таможенного законодательства Республики Беларусь и Российской Федерации и сотрудничеству в таможенной сфере. Были согласованы подходы по вопросу создания и финансирования Межгосударственного центра по координации работы по управлению рисками, реализации аналитических функций и мониторинга совершения таможенных операций, а также по разработке проектов следующих документов:

договора о гармонизации таможенного законодательства Республики Беларусь и Российской Федерации и углублении сотрудничества в таможенной сфере;

постановления Совета Министров Союзного государства о внесении изменений в Положение о Таможенном комитете Союзного государства с учетом формирования в его составе межгосударственного центра;

положения о Межгосударственном центре.

Кроме того, было принято решение о создании рабочей группы по вопросам реализации информационного взаимодействия при Таможенном комитете Союзного государства, которая будет обсуждать вопросы унификации подходов к сбору и обработке информации в целом, а также взаимной торговли в частности.

Также стороны приняли ряд решений, направленных на улучшение информационного обмена, что в конечном итоге благоприятно отразится на участниках внешнеэкономической деятельности. Учитывая нынешние реалии, Коллегия утвердила новую Технологию информационного взаимодействия при обмене нормативно-справочной информацией между таможенными органами России и Республики Беларусь.

Отдельно были обсуждены вопросы взаимодействия таможенных служб, связанные с получением необходимых сведений в части подтверждении факта декларирования на территории Российской Федерации транспортного средства для личного пользования, приобретенного на территории России. Это позволит сократить сроки оформления ввозимых физическими лицами транспортных средств.

В целях поэтапного сближения национальных систем управления рисками и принятия единообразных решений, на первом этапе стороны договорились об обмене актуальными стоимостными индикаторами риска, применяемыми в национальных системах управления рисками.

Белоруссия. Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845522


Белоруссия. Россия. ЕАЭС > Таможня > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845521

Владимир Ивин принял участие в XII Международной научно-практической конференции «30 лет Таможенной службе Независимой Беларуси: с опытом прошлого к синергии будущего»

16 сентября 2021 года делегация ФТС России во главе с заместителем руководителя Федеральной таможенной службы Владимиром Ивиным приняла участие в XII Международной научно-практической конференции «30 лет Таможенной службе Независимой Беларуси: с опытом прошлого к синергии будущего».

В конференции также приняли участие представители Евразийской экономической комиссии и Суда Евразийского экономического союза, Государственного таможенного комитета и других министерств и ведомств Республики Беларусь, Белорусской торгово-промышленной палаты, Республиканского союза участников таможенных отношений.

Выступая с приветственным словом, Владимир Ивин проинформировал присутствующих о предстоящей совместной работе в рамках реализации Союзной программы по гармонизации налогового и таможенного законодательства, которая будет завершена в кратчайшие сроки. Результатом станет формирование единых принципов таможенного администрирования, создание благоприятных условий ведения внешнеэкономической деятельности и снижение уровня теневой экономики.

Также заместитель руководителя ФТС России отметил опыт белорусских коллег в части внедрения передовых технологий как в рамках двусторонних отношений, так и при создании и функционировании Евразийского экономического союза, подчеркнув, что общей целью таможенных служб двух стран является формирование качественно новой, насыщенной искусственным интеллектом, информационно связанной с внутренними и внешними партнерами, умной таможенной службы, незаметной для законопослушного бизнеса и результативной для обоих государств.

В заключение Владимир Ивин поздравил от имени Федеральной таможенной службы белорусских коллег с профессиональным праздником и 30-летием таможенной службы Республики Беларусь.

Белоруссия. Россия. ЕАЭС > Таможня > customs.ru, 16 сентября 2021 > № 3845521


Монголия. ДФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 15 сентября 2021 > № 3845520

Реконструкция МАПП Кяхта на российско-монгольской границе позволила увеличить пропускную способность в два раза

10 сентября 2021 года после реконструкции торжественно открылся пункт пропуска МАПП Кяхта на российско-монгольской границе. Пропускная способность пункта пропуска в сутки увеличилась в два раза, до 1000 транспортных средств, физических лиц – в три раза, до 5000 человек.

Обновленный пункт пропуска оснащен самыми современными системами таможенного контроля, включая систему обнаружения делящихся и радиоактивных материалов; внедрены комплексы автоматического весогабаритного контроля грузовых транспортных средств; на пассажирском направлении предусмотрена система зеленого и красного коридоров.

Использование этих высокотехнологичных разработок позволит существенно повысить эффективность процедур контроля, скорость пропуска через государственную границу и уровень комфорта для всех участников внешнеэкономической деятельности и физических лиц, а также разрешит проблемы очередей на российско-монгольском участке государственной границы. Для организации полноценной работы штат таможенного поста увеличен.

МАПП Кяхта – самый крупный автомобильный пункт пропуска в регионе деятельности Бурятской таможни. Сотрудники таможенного поста оформляют более 280 тысяч транспортных средств в год, более 170 тысяч тонн груза, около миллиона физических лиц. Ежедневно пересекают границу около 100 грузовых транспортных средств для доставки товаров в Монголию и обратно. Кроме этого, в пункте пропуска осуществляют контроль транзитных товаров, перемещаемых из Европы в страны Юго-Восточной Азии.

СПРАВКА

Многосторонний автомобильный пункт пропуска Кяхта был введен в эксплуатацию в августе 2001 года. Его проектная мощность составляла 500 автомобилей в сутки. Работы по реконструкции МАПП Кяхта начались в 2013 году.

Сопредельный пункт пропуска с монгольской стороны Алтан-Булаг.

Монголия. ДФО > Таможня. Транспорт > customs.ru, 15 сентября 2021 > № 3845520


Китай. Казахстан > Таможня > chinalogist.ru, 14 сентября 2021 > № 3856036

На границе Китая и Казахстана впервые отработано ускоренное таможенное оформление грузового поезда

11 сентября грузовой поезд, перевозящий одежду и электронику из Урумчи в Дуйсбург, пересёк границу КНР в районе станции Алашанькоу. При этом впервые для поездов, выезжающих из Китая, была проведена процедура ускоренного таможенного оформления.

Поезд прошёл таможню за пять часов, на шесть часов быстрее по сравнению с прошлым разом. Вичат-аккаунт Синьцзянских железных дорог сообщает, что этого удалось добиться благодаря объединению данных железной дороги и таможни.

Внедрение модели «Железнодорожный экспресс» позволило сократить время нахождения поезда на пограничной станции.

Китай. Казахстан > Таможня > chinalogist.ru, 14 сентября 2021 > № 3856036


Россия > Таможня > rg.ru, 14 сентября 2021 > № 3832742

Граждан обязали декларировать на таможне товары, которые везут не для себя

Текст: Владислав Куликов

Девятый кассационный суд общей юрисдикции обязал граждан декларировать багаж, который они провезли через границу по просьбе знакомых.

Фраза "ой, не знаю, что в этой коробке, попросили привезти знакомые" теперь будет стоить крупного штрафа с конфискацией коробки со всем содержимым. И это в том случае, если в коробке нет ни чего-то незаконного, ни коммерческого. А лежит (и едет) исключительно товар для личного пользования. В противном случае разговор будет строже.

На практике же наказать могут даже за алкоголь, который человек привез не для себя, пусть и в разрешенных законом объемах. Так что три литра чужого виски или коробка с запчастями для соседской сантехники вполне могут довести до суда. Принципиальное разъяснение прозвучало в свежем обзоре судебной практики Девятого кассационного суда. Повод говорить о себе - в назидание другим - дала гражданка Х. из Приморского края. Ее, судя по всему, подвела отзывчивость: не смогла отказать, когда попросили по дружбе привезти из Китая небольшую коробку. Весом в 8 килограммов.

"В ходе таможенного контроля Х. пояснила, что везет в сопровождаемом багаже товары, приобретенные в Китайской Народной Республике для личного пользования, за исключением коробки с сантехникой, которую перемещает по просьбе знакомой, и что находится в коробке, она не знает, - говорится в обзоре. - В результате досмотра сопровождаемого багажа в указанной картонной коробке обнаружены товары в количестве 22 наименований".

Ничего кроме сантехники в коробке не было. Товар для личного пользования, все в пределах разрешенных норм. Однако то, что коробка чужая, очень не понравилось таможенникам. Они привлекли женщину по статье 16.2 КоАП РФ "Недекларирование либо недостоверное декларирование товаров". То есть претензия в том, что женщина не подала декларацию, раз что-то везет не для себя. Штраф за попытку пройти мимо таможенников без декларации, когда она нужна, начисляется в размере от одной до двукратной стоимости товара. Плюс - возможна конфискация. Так что и посылку не довезешь, и без денег останешься.

Кассационный суд, изучив обстоятельства, пришел к выводу, что претензии обоснованы. Человек должен держать на границе ответ за чужое добро.

В своем обзоре суд пояснил, что в данном случае "перемещаемый через таможенную границу товар сопровождался способом, не предусмотренным положениями Таможенного кодекса ЕАЭС для указанных целей, а именно - физическим лицом, не являющимся ни собственником этого товара, ни его перевозчиком.

"Между тем по смыслу положений подпункта 1 пункта 3 статьи 256 ТК ЕАЭС товар для личного пользования может перемещаться через таможенную границу Союза в сопровождаемом или несопровождаемом багаже только тем физическим лицом, для удовлетворения личных семейных потребностей которого он предназначен".

Иными словами, везешь свое - смело иди по зеленой дорожке. Лежит в багаже чужое? Иди и декларируй. Если не любишь формальностей на границе, будь эгоистом: отказывай тем, кто просит и нагружает. А чтобы ни у кого не оставалось сомнений, Девятый кассационный суд включил данный пример в свой обзор судебной практики, где выразился предельно четко.

"Товары, перемещаемые через таможенную границу Евразийского экономического союза не для личного, семейного пользования, а для третьих лиц, подлежат декларированию в порядке, установленном главой 17 Таможенного кодекса ЕАЭС. Недекларирование по установленной форме товаров, подлежащих таможенному декларированию, влечет за собой административную ответственность", сказано в документе.

Как поясняют юристы, на практике теперь надо быть готовым к объяснению с таможенниками, даже если в багаже сплошь разрешенные товары и в допустимом количестве. Конечно, если взять за границей кофточку в подарок коллеге или набор французских сыров начальнику, вряд ли таможня тебя разоблачит. Однако лучше быть честным и декларировать то, что везешь по чьей-то просьбе.

Недавно в Белгородской области суд конфисковал три бутылки виски у женщины, приехавшей на машине с территории Украины. Таможенный инспектор усомнился, что хрупкая женщина может везти для себя три литра виски на общую сумму 3,2 тысячи рублей. Как пить дать - кому-то в подарок.

Надо признать: молодая женщина в автомобиле с тремя бутылками виски в багажнике способна вызвать интерес не только у таможенников.

В разговоре с инспектором она честно созналась, что столько виски не выпьет. А значит: виновата.

"Из протокола опроса Натальи Ч. следует, что она действительно перевозила из Украины в Россию незадекларированный товар - виски Lauder s 1 литр в количестве 3 шт., для передачи третьим лицам на территории России", - говорится в материалах суда.

В документе этого не сказано, но, возможно, она была незамужем. Ведь муж не какое-то третье лицо, а родной человек. Он - семья.

Как бы то ни было, Белгородский районный суд Белгородской области признал ее виновной в совершении административного правонарушения. Наказание: конфискация всех трех бутылок. При этом с женщиной суд обошелся достаточно мягко, так как штраф ей не назначен. Пострадали только бутылки с виски. Да еще - те, до кого горячие напитки так и не дошли.

Россия > Таможня > rg.ru, 14 сентября 2021 > № 3832742


Россия. ЕАЭС > Таможня > customs.ru, 10 сентября 2021 > № 3845519

Владимир Булавин встретился с Министром по таможенному сотрудничеству ЕЭК

9 сентября руководитель Федеральной таможенной службы Владимир Булавин провел встречу с Министром по таможенному сотрудничеству Евразийской экономической комиссии Максатом Мамыткановым.

В ходе встречи обсудили проект соглашения о единой системе таможенного транзита товаров в Евразийском экономическом союзе (далее – ЕАЭС), который устанавливает единые правила, регулирующие информационное взаимодействие таможенных служб государств – членов при контроле за перевозками товаров и с национальными операторами систем отслеживания перевозок. Принятый подход обеспечит применение единых гарантийных механизмов, однократность формирования электронной транзитной декларации и возможность ее представления на всем пути следования., а также обмен юридически значимыми электронными документами.

Также затронули темы, связанные с разработкой проекта международного договора в рамках ЕАЭС по вопросам применения навигационных пломб для отслеживания перевозок по территории Евразийского экономического союза.

Стороны договорились продолжать практику проведения регулярных консультаций между ЕЭК и ФТС России по вопросу подготовки проектов документов.

Россия. ЕАЭС > Таможня > customs.ru, 10 сентября 2021 > № 3845519


Россия. СНГ. Весь мир > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 9 сентября 2021 > № 3845518

ФТС России: данные об экспорте-импорте России за январь-июль 2021 года

По данным таможенной статистики в январе-июле 2021 года внешнеторговый оборот России[1] составил 420,8 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 34,3%.

Сальдо торгового баланса сложилось положительное в размере 95,5 млрд долл. США, что на 33,9 млрд долл. США больше чем в январе-июле 2020 года.

Экспорт России[2] в январе-июле 2021 года составил 258,2 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 37,7%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 87,1%, на страны СНГ – 12,9%.

Основой российского экспорта в январе-июле 2021 года традиционно являлись топливно-энергетические товары, удельный вес которых в товарной структуре экспорта составил 51,7% (в январе-июле 2020 года – 54,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 55,7% (в январе-июле 2020 года – 59,1%), в страны СНГ – 24,9% (24,3%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем топливно-энергетических товаров возрос на 31,8%, а физический снизился – на 3,2%. В экспорте товаров топливно-энергетического комплекса возросли физические объемы электроэнергии в 1,9 раза, газа природного – на 14,9%, керосина – на 9,2%, угля каменного – на 6,8%. Вместе с тем снизились физические поставки бензина автомобильного на 24,1%, нефти сырой – на 10,3%.

В общем стоимостном объеме экспорта доля металлов и изделий из них в январе-июле 2021 года составила 14,0% (в январе-июле 2020 года – 10,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 13,9% (в январе-июле 2020 года – 9,4%), в страны СНГ – 14,9% (15,0%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос в 1,9 раза, а физический – на 25,9%. Возросли физические объемы экспорта ферросплавов на 33,2%, чугуна – на 29,9%, полуфабрикатов из железа и нелегированной стали – на 22,4%, проката плоского из железа и нелегированной стали – на 11,8%, меди и медных сплавов – на 1,3%.

Доля экспорта продукции химической промышленности в январе-июле 2021 года составила 7,4% (в январе-июле 2020 года – 7,2%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,3% (в январе-июле 2020 года – 6,0%), в страны СНГ – 14,8% (14,5%). По сравнению с январем-июлем прошлого года стоимостный объем экспорта этой продукции возрос на 42,1%, а физический – на 9,0%. Вместе с тем возросли физические объемы экспорта пластмасс и изделий из них на 38,6%, каучука и резины – на 24,4%, косметические и парфюмерные средства – на 14,4%, удобрений – на 11,9%, а объемы фармацевтической продукции снизились – на 16,9%.

Доля экспорта машин и оборудования в январе-июле 2021 года составила 6,2% (в январе-июле 2020 года – 6,4%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 4,3 (в январе-июле 2020 года – 4,4%), в страны СНГ – 19,3% (18,5%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем экспорта товаров возрос на 34,9%. Возросли объемы поставок оборудования электрического на 31,1%, оборудования механического – на 30,3%, в том числе, инструментов и аппаратов оптических на 11,0%, средств наземного транспорта, кроме железнодорожного – на 8,8%. Физические объемы поставок легковых автомобилей выросли на 43,9%, а грузовых автомобилей – на 13,3%.

Доля экспорта продовольственных товаров и сырья для их производства в товарной структуре экспорта в январе-июле2021 года составила 6,8% (в январе-июле 2020 года – 7,9%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 6,0% (в январе-июле 2020 года – 6,9%), в страны СНГ – 12,2% (13,7%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостные объемы поставок этих товаров возросли на 18,9%, а физические объемы снизились – на 6,5%. Возросли физические объемы экспорта свинины свежей и мороженной 23,8%, мяса свежего и мороженного – на 26,8%, сыров и творога – на 26,8%, молока и сливок – на 20,9%, масла сливочного – на 6,7%. При этом снизились поставки рыбы свежей и мороженной на 18,0%, мясо домашней птицы – на 4,1%.

Доля экспорта лесоматериалов и целлюлозно-бумажных изделий в январе-июле 2021 года составила 3,6% (в январе-июле 2020 года – 3,7%). В товарной структуре экспорта в страны дальнего зарубежья доля этих товаров составила 3,4% (в январе-июле 2020 года – 3,6%), в страны СНГ осталась на уровне прошлого года и составила – 4,8%. Стоимостной объем экспорта данной товарной группы возрос на 32,5%, а физический – на 6,0%. Возросли физические объемы поставок фанеры клееной на 12,9%, необработанных лесоматериалов – на 11,7%, при этом снизились физические объемы экспорта пиломатериалов на 3,1%, бумаги газетной – на 19,7%.

Импорт России[3] в январе-июле 2021 года составил 162,6 млрд долл. США и по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 29,2%. На долю стран дальнего зарубежья приходилось 89,4%, на страны СНГ – 10,6%.

В товарной структуре импорта наибольший удельный вес приходился на машины и оборудование – 49,6% (в январе-июле 2020 года – 46,3%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 53,1% (в январе-июле 2020 года – 49,4%), из стран СНГ – 20,6% (21,6%). Стоимостный объем ввоза этой продукции по сравнению с январем-июлем 2020 года увеличился на 38,9%, в том числе механического оборудования на 26,8%, электрического оборудования – на 25,7%, инструментов и аппаратов оптических – на 8,0%. Возрос физический объем импорта легковых автомобилей и грузовых автомобилей – в 1,8 раза.

Удельный вес продукции химической промышленности в товарной структуре импорта в январе-июле 2021 года составил 18,1% (в январе-июле 2020 года – 18,9%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 18,7% (в январе-июле 2020 года – 19,5%), из стран СНГ – 13,3% (13,7%). По сравнению с январем-июлем 2020 года стоимостный объем ввоза продукции химической промышленности увеличился на 24,5%, а физический – на 5,8%. При этом возросли физические объемы поставок продуктов неорганической химии на 3,0%, фармацевтической продукции – на 25,4%, пластмасс и изделий из них – на 13,6%, каучука, резины и изделий из них – на 12,2%, мыла и моющих средств на – 3,3%. При этом снизились физические объемы удобрений – на 4,8%.

Доля импорта продовольственных товаров и сырья для их производства в январе-июле 2021 года составила 11,8% (в январе-июле 2020 года – 13,5%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 10,5% (в январе-июле 2020 года – 11,9%), из стран СНГ – 22,3% (26,0%). Возросли стоимостные и физические объемы импорта на 13,4% и 5,7% соответственно. Поставки пшеницы и меслина увеличились на 41,8%, масла подсолнечного на – 30,9%, сыров и творога – на 14,7%, рыбы свежей и мороженой – на 17,5%, свинины свежей и замороженной на 7,8%. При этом снизились физические объемы молока и сливок на 32,0%, мяса свежего и мороженного – на 11,9%.

Удельный вес текстильных изделий и обуви в январе-июле 2021 года составил 5,8% (в январе-июле 2020 года – 6,5%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,5% (в январе-июле 2020 года – 6,4%), из стран СНГ – 7,8% (7,4%). Стоимостный объем возрос на 15,6%, а физический объем – на 21,3%.

Удельный вес металлов и изделий из них в товарной структуре импорта в январе-июле 2021 года составил 6,9% (в январе-июле 2020 года – 7,0%). В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров составила 5,7% (в январе-июле 2020 года – 6,2%), из стран СНГ – 17,7% (13,6%). Стоимостной объем данной товарной группы возрос по сравнению с январем-июлем 2020 года на 28,8%, а физический – на 10,1%. Снизились физические объемы ввоза металлоконструкций из черных металлов – на 12,3%, труб – на 11,1%. Возросли физические объемы поставок черных металлов и изделий из них на 10,9%, проката плоского из железа и нелегированной стали на – 16,9%.

Доля импорта топливно-энергетических товаров в январе-июле 2021 года осталась на уровне прошлого года и составила 0,8%. В товарной структуре импорта из стран дальнего зарубежья доля этих товаров, также сохранилась на уровне прошлого года и составила 0,5%, из стран СНГ – 3,1% (3,6%). Стоимостной объем данной товарной группы по сравнению с аналогичным периодом прошлого года возрос на 23,6%, а физический снизился – на 1,3%.

В страновой структуре внешней торговли России на долю Европейского Союза в январе-июле 2021 года приходилось 35,8% российского товарооборота (в январе-июле 2020 года – 34,8%), на страны СНГ – 12,0% (12,9%), на страны ЕАЭС – 8,8% (8,9%), на страны АТЭС – 34,2% (34,5%).

Основными торговыми партнерами России в январе-июле 2021 года среди стран дальнего зарубежья были: Китай, товарооборот с которым составил 74,2 млрд долл. США (129,1% к январю-июлю 2020 года), Германия – 31,0 млрд долл. США (139,2%), Нидерланды – 24,8 млрд долл. США (146,5%), США – 19,8 млрд долл. США (141,0%), Турция – 17,8 млрд долл. США (155,3%), Республика Корея – 17,5 млрд долл. США (163,6%), Италия – 14,8 млрд долл. США (136,3%), Соединенное Королевство – 13,8 млрд долл. США (114,5%), Франция – 11,8 млрд долл. США (165,7%), Польша – 11,4 млрд долл. США (144,8%).

Объемы торговли со странами СНГ в январе-июле 2020-2021 гг. приведены ниже:

млн долл.США

СТРАНА

ЭКСПОРТ

ИМПОРТ

Январь-июль2020 г.

Январь-июль2021 г.

Январь-июль 2020 г.

Январь-июль2021 г.

   АЗЕРБАЙДЖАН

        1 110,4  

        1 169,7  

484,4

           555,1  

   АРМЕНИЯ

           838,3  

           984,3  

324,1

           379,9  

   БЕЛАРУСЬ*

        8 948,5  

      12 307,3  

7 156,3

        8 799,5  

   КАЗАХСТАН

        7 720,1  

        9 826,2  

2 680,8

        4 118,0  

   КИРГИЗИЯ

           828,1  

        1 076,9  

124,1

  186,0  

   МОЛДОВА

           555,2  

           709,0  

213,2

           205,6  

   ТАДЖИКИСТАН

           417,4  

           600,1  

15,0

             38,4  

   ТУРКМЕНИЯ

           417,7  

           508,3  

264,3

             82,7  

   УЗБЕКИСТАН

        2 525,4  

        2 433,8  

668,3

           880,2  

   УКРАИНА

        3 548,2  

        3 876,5  

2 103,5

        2 271,2  

* Включены досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли Российской Федерации  с  Республикой  Беларусь.

[1] Во внешнеторговый оборот России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие доставке для таможенного оформления на территории РФ; бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

[2] В экспорт России включены рыба и морепродукты Российской Федерации не подлежащие доставке для таможенного оформления на территории РФ; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

[3] В импорт России включены бункерное топливо, горючее, продовольствие и материалы, приобретенные за пределами территории РФ; товары и транспортные средства, ввезенные физическими лицами; досчеты на неучтенные объемы взаимной торговли со странами ЕАЭС.

Россия. СНГ. Весь мир > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 9 сентября 2021 > № 3845518


Китай > Таможня > chinalogist.ru, 8 сентября 2021 > № 3856043

Китайские таможенники заподозрили поставщиков картофеля в подделке документов

Россельхознадзором и Главным таможенным управлением Китайской Народной Республики (ГТУ КНР) обсудили вопросы, связанные с поставками ряда товаров.

Как сообщает пресс-служба Россельхознадзора, в партии картофеля, поступившего из Китая, был выявлен карантинный для стран-членов ЕАЭС объект – бурую бактериальную гниль картофеля (Ralstonia solanacearum). Служба уведомляла об этом китайских коллег. Представители ГТУ КНР сообщили, что с января 2021 года не производили сертификацию картофеля для его поставок на территорию РФ, в связи с чем сделали вывод, что обнаруженная партия зараженной продукции ввозилась в Россию по поддельным сопроводительным документам и пообещали направить об этом в Россельхознадзор официальное письмо.

Российская сторона, в свою очередь, вышлет китайским коллегам копии документов, которыми сопровождалась партия, а также информацию о получателе груза для проведения расследования причин случившегося.

Китай > Таможня > chinalogist.ru, 8 сентября 2021 > № 3856043


Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > customs.ru, 8 сентября 2021 > № 3845529 Руслан Давыдов

Агентство ТАСС. Мультимодальные перевозки — наиболее перспективная для РФ логистика – интервью Руслана Давыдова

О тенденциях внешнеторгового оборота, развитии мультимодальных перевозок и хабов, а также о цифровизации работы таможни в интервью ТАСС в рамках Восточного экономического форума рассказал первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) России Руслан Давыдов.

— Как за последние годы изменились пропорции товарооборота России с другими странами?

— В 2012 году, когда на пике было наше сотрудничество с Евросоюзом, я имею в виду внешнеторговое, доля во внешнеторговом обороте России и Евросоюза доходила до 52–54%. В целом из-за санкций, которыми они сами себе в ногу выстрелили, этот товарооборот упал до 35%. Зато вырос товарооборот с Юго-Восточной Азией и Китаем. Доля Китая уже составляет 17% во внешнеторговом обороте России. Это говорит о том, что Дальний Восток — это все более и более востребованное направление нашей торговли, нашего развития. И логистика изменилась частично из-за коронавируса, частично из-за тех тенденций, которые я назвал, то есть теперь все больше и больше грузов идет через Дальний Восток. Минтрансу, логистическим компаниям и таможне надо вместе собраться и решить, как сделать так, чтобы при ограниченной инфраструктуре, которая есть здесь на сегодняшний день, обеспечить максимальное прохождение грузов как по объему, так и по скорости.

— А какие именно логистические пути, на ваш взгляд, более перспективны? Потому что речь идет и о железных дорогах, и о водных путях. На ваш взгляд, за какой логистикой будущее?

— Мне кажется, все-таки мультимодальные способы перевозки — это та перспектива для России, которая должна "выстрелить" в ближайшее время. Что имеется в виду? Морем доставляются товары из Китая, Японии, стран Юго-Восточной Азии сюда во Владивосток, в Находку, крупнейшие порты Дальнего Востока, там перекладываются на железную дорогу и идут либо в центральную Россию, где у нас живет большее количество населения и экономически там востребованы эти товары, либо это так называемый сквозной транзит в Европу, который тоже сегодня очень востребован.

— Что можно сделать в этом направлении для улучшения логистики?

— Мне кажется, есть три кита, которые помогли бы ускорить это движение и увеличить грузопоток. Первое — это цифровизация. Цифровизация — это перевод бумажных документов в электронный вид, это то, чем мы занимаемся уже больше десяти лет в таможне. В 2008 году, ровно 13 лет назад, была выпущена первая электронная декларация.

— Я поздравляю вас!

— Да. А сегодня мы автоматически уже выпускаем порядка 20% всех деклараций по импорту и 40% по экспорту. Все транзитные декларации выпускаются в электронном виде, и порядка 20% из них — автоматически.

То есть это то, что может и уже делает сегодня таможня для облегчения и ускорения логистики. Вторая составляющая — это межведомственное взаимодействие. Для выпуска даже самой простой декларации необходимо взаимодействие нескольких ведомств. Количество ведомств зависит от того, какая это декларация. Но, в принципе, у нас 32 партнера, то есть практически нет ведомств, с которыми бы мы так или иначе не взаимодействовали. Сейчас работает 104 сервиса технологичной карты межведомственного взаимодействия. Все это совершается в автоматическом режиме, потому что иначе нельзя, мы ограничены очень жесткими сроками — на выпуск декларации дается четыре часа. Мы укладываемся в эти сроки, если нет дополнительных проверок. Сроки продлеваются, если нужен досмотр. Безрисковые декларации по импорту мы выпускаем за полтора часа, по экспорту — за 40 минут.

Для логистики, для транзита важно еще, чтобы другие контролирующие ведомства могли высказать свое мнение по поводу того, можно ли вообще этот груз ввозить. То есть первое — это безопасность. Если груз опасный, то он вообще не должен ввозиться. И еще одна составляющая нашей работы — это та часть, за которую сегодня отвечает Минтранс, — инфраструктура. Здесь, наверное, самый большой букет проблем, потому что инфраструктура — это развитие портов, развитие мультимодальных хабов, когда очень быстро и технологично можно переложить контейнер, который пришел морским паромом или судном, на железную дорогу. Это должно быть тоже автоматизировано в ускоренном режиме. Просто для примера. В Роттердаме в развитие полностью автоматизированного участка порта было вложено €39 млрд за несколько лет. Вы представляете, какие это колоссальные деньги? Примерно сопоставимые по размерам инвестиции вкладываются в порты Китая и Кореи. Китай становится безусловным мировым лидером. И мы видим, что если в Китае порт останавливается, то это начинает чувствовать уже весь мир. Поэтому нам надо создавать свои хабы такие и наращивать их возможности. Потому что сегодня за счет увеличения товаропотока порты Дальнего Востока работают на пределе возможностей.

— А вы, возможно, слышали или обсуждали с коллегами, о какой сумме инвестиций идет речь именно для создания таких мультимодальных хабов? Были ли оценки экспертов или ведомств?

— Строго говоря, не наш вопрос. Но я вам могу сказать, что известно по опыту взаимодействия с иностранными таможенными службами, что это все-таки миллиарды, если не десятки миллиардов долларов. Это действительно серьезные инвестиции. Но это с учетом автоматизации, роботизации. В Роттердаме на огромной территории просто нет людей. Там один наблюдатель на вышке находится и роботы двигаются по территории.

— Мне очень понравилось высказывание вашего начальника на Петербургском экономическом форуме, что таможенник становится уже руководителем именно этого искусственного интеллекта, роботизированной техники, а не выполняет свои привычные функции. То есть речь идет о высококлассных специалистах именно в сфере технологий.

— Да, так и есть. И таможенник на самом деле должен быть очень разносторонне подготовлен. Он должен обладать экономическими знаниями, финансовыми и, естественно, знаниями современных электронных технологий, потому что все реализуется в электронном виде.

— Был прогноз таможни о том, что товарооборот в текущем году выйдет на уровень 2019 года, то есть фактически компенсирует этот провал в пандемию. И я так понимаю, что и восстановление экономики, и рост товарооборота повлекут рост таможенных платежей. Каков ваш прогноз по наполнению бюджета? Выполните или перевыполните прогнозное задание? И если перевыполните, то насколько?

— Таможня в последние годы всегда выполняет прогнозное задание. Но действительно, можно сегодня уже сказать, что 2019 год будет превышен в товарообороте.

Восстановление идет по более оптимистическому сценарию, чем это предполагалось еще несколько месяцев назад. Серьезный драйвер, конечно, это цены на энергоносители, цены на нефть — это то, что толкает вверх наш экспорт. И у нас, может быть, даже и для экспертов это несколько неожиданно, сильно растет импорт. Растет импорт и машин, и оборудования, и товаров потребления.

— А в какие страны?

— Как я уже сказал, Китай очень активно растет. 2019 год у нас был самый большой по товарообороту с Китаем — $111,5 млрд. В этом году мы прогнозируем, что мы можем выйти на уровень $120 млрд с Китаем. Сейчас мы идем очень ровно. У нас сбалансированная торговля с Китаем, то есть примерно сколько продаем, столько и покупаем. Евросоюз тоже очень неплохо растет по сравнению с 2020 годом, в первую очередь за счет роста цен на энергоносители, но и импорт из стран Евросоюза тоже растет.

— О каких товарах в основном идет речь?

— Мы покупаем товары 84-й группы (сюда входит оборудование и механические устройства — прим. ТАСС), товары химической промышленности. На самом деле, наверное, многое из того, что могли бы делать и сами. Действительно, таможенные данные позволяют гораздо шире увидеть экономическую картинку. И если внимательно посмотреть, конечно же, они говорят о том, что нам нужно продолжать увеличивать инвестиции в производство товаров с высокой добавочной стоимостью. Если мы покупаем в среднем из третьих стран, вне стран ЕврАзЭС (прежнее название ЕАЭС — прим. ТАСС), товары по $4 за килограмм, эта цифра вроде бы очень средняя, но она показательная, а продаем мы туда товары по стоимости меньше чем 50 центов за килограмм.

— Давайте поговорим об экспортной части. Помимо энергоносителей, какие направления еще растут и выходят из-под давления пандемии?

— В этом году можно сказать, что выстрелили стройматериалы, металлы. Обратите внимание, на что вводятся экспортные пошлины. Хотя некоторые экономисты говорят, что это не самый лучший способ сдерживания цен, но тем не менее. В мире выросли очень сильно цены на зерно, на продовольственные товары, на сталь, на алюминий, на лес и продукцию лесопереработки, что, в принципе, отразилось и на нашем внутреннем рынке — все подорожало. Почему говорят, что подорожала стройка? Потому что дорожает арматура, дорожают металлоизделия. Очень сильно подорожала лесоперерабатывающая продукция. Доска, стройматериалы — все это очень сильно подорожало. Эти товары находят очень большой спрос в мире, и наш экспорт тоже прирастает за счет этих товаров.

— В принципе, это позитивное явление, что Россия торгует не только нефтью и нефтепродуктами?

— Да. Доля энергоносителей в нашем экспорте снижается, если говорить о процентном отношении, и о стоимостном, и о весовом. Может быть, не так быстро, как хотелось бы, чтобы продукцию высокого передела поставлять на мировые рынки.

— В начале этого года Счетная палата выявила признаки занижения таможенных платежей на сумму 98 млрд рублей в связи с тем, что участники внешнеэкономической деятельности не включают лицензионные платежи в сумму таможенной стоимости. Почему это произошло? Насколько, на ваш взгляд, критическое это занижение и будут ли какие-то меры?

— Вы знаете, мы со Счетной палатой очень предметно разбирались в этом вопросе, дискутировали, и на коллегии я тоже присутствовал у них. Все-таки эта цифра — 98 млрд — это оценочная сумма потенциально возможного ущерба. На самом деле она, конечно же, гораздо ниже. Потому что эта оценка была сделана без учета того, относятся ли эти лицензионные платежи к товару. В структуру таможенной стоимости лицензионные платежи включаются только тогда, когда они имеют непосредственное отношение к товару.

Конечно, мы должны быть благодарны Счетной палате, что она нам указала на само наличие проблемы. Мы говорили о том, что информационное взаимодействие у нас налажено. Но здесь нам надо, и мы это делаем уже, развивать информационное сотрудничество с Роспатентом, который регистрирует эти контракты, и с ФНС, чем мы сейчас активно занимаемся по разным направлениям. Проверки по данным Счетной палаты мы провели, доначислили 1,9 млрд рублей, 1,8 довзыскали, то есть порядок цифр тут другой. Просматривается где-то порядка 5 млрд рублей еще, которые можно допроверить и довзыскать за счет аналитической работы. Это довольно большая и кропотливая работа, там больше тысячи компаний, которые надо посмотреть. Но я хочу подчеркнуть, что это данные за три года. Мы постконтроль проводим назад за три года. То есть это данные 2018, 2019 и 2020 годов. Проблема есть, но она на порядок ниже, чем то, что было сказано.

— С 1 июля введен запрет на перемещение физлицами по территории страны немаркированной акцизными марками табачной продукции. Есть ли уже результаты?

— Не только физическими, но и юридическими. Физические лица тоже ввозят. Буквально на днях мы при помощи наших армянских коллег отловили двух граждан Армении, которые в багаже пытались провезти 600 блоков сигарет сюда. Мы вовремя получили сигнал от коллег и вовремя отреагировали. Поэтому, конечно, международное таможенное сотрудничество дает свои плоды. А проблема с табаком — она с чем связана? Она связана с тем, что у нас очень большие разницы в акцизах в странах ЕАЭС. До 12 раз доходит. К сожалению, не удается выровнять эти акцизы, но тут как разница в потенциалах физики дает электрический ток, так и разница в экономических условиях дает движение товаров. Но проблемы очень большие на самом деле. В прошлом году за весь год мы отловили 21 млн пачек незаконных сигарет, а в этом году уже 24 млн и 16 млн на подходе — это то, что задержано, но еще не посчитано.

— На ваш взгляд, какие дальнейшие перспективы? И будет ли контрафактный поток снижаться?

— Мы с партнерами общаемся. На мой взгляд, все-таки главное — это выравнивание экономических условий. Если разные НДС, если разные акцизы, если разные условия, то неизбежно будут стараться перевозить через ту территорию ЕАЭС, которая более льготные условия создает. К сожалению, высокий спрос на это, курильщиков много.

— То есть тут еще и с Минздравом надо общаться?

— С Минздравом надо общаться точно, чтобы люди бросали курить.

— Хотела бы спросить про последнюю статистику по перечислениям в бюджет. Сколько вы за восемь месяцев средств перечислили? И на сколько это число превысило плановые показатели?

— Видимо, план будет скорректирован, потому что Минэкономразвития обновляет сейчас прогноз макроэкономический в связи с тем, что развитие идет по наиболее оптимистическому сценарию. Но мы за восемь месяцев перечислили уже 4,1 трлн рублей в бюджет. Поэтому плановое задание, которое было в начале года, 5 трлн, конечно, оно будет значительно превышено. Мы идем с опережением на 34–35%. Но, я думаю, нам прогноз скорректируют, и мы будем выходить на новый уровень, но, наверное, не меньше 6 трлн. Представляете, по сравнению с теми прогнозами, которые были в начале года, таможня плюсом даст как минимум триллион! Планирование и прогнозирование — это довольно сложный аналитический расчетный процесс. На самом деле здесь работает и Минэк, и Минфин, и мы, все вместе мы работаем, для того чтобы объективно определить. Здесь большой многофакторный анализ идет. Учитываются и прогнозируемые объемы внешней торговли, и курс рубля к доллару и евро, и другие условия. Поэтому не так просто это все точно посчитать, тем более когда вот такие в мире происходят потрясения в связи с пандемией. Даже не колебания, а потрясения.

— Да. Насколько я знаю, подобного не было ни в одном, даже самом рисковом прогнозе. То есть были какие-то теоретические вероятности у некоторых исследовательских институтов, но они не просчитывались.

— Вот эти сделки ОПЕК, ОПЕК+ — это тоже мощнейший фактор, который влияет на нашу экономику и на мировую экономику тоже. Такое ускорение Китая, которое происходит в этом году, — это тоже не вполне прогнозируемо и не вполне объяснимо даже с экономической точки зрения. Вот эти логистические перекосы. Корабль встал в Суэцком канале — все кинулись на наш Дальний Восток, и железная дорога наша сейчас работает на полную катушку.

— Я так понимаю, что все равно мыслить на перспективу и развивать те логистические направления — это тот вектор, который взяла Россия.

— А мы обречены, мы же континент. Мы обречены на то, чтобы развивать наш транзитный логистический потенциал.

— Все-таки мы с вами говорили о железной дороге и о морском транспорте, когда обсуждали мультимодальность. А авиатранспорт в этой системе насколько перспективен?

— Авиаперевозки — они были, есть и будут. Очень активно развиваются. Но надо понимать, что в весовом отношении это доли процента. Самолетом везут только что-то дорогое и то, что очень быстро хочется. Кстати, по интернет-торговле сейчас главный фактор — это скорость доставки.

— Насколько я поняла, многие специализирующиеся на интернет-торговле компании делают некие хабы уже в странах, в которых они присутствуют. Допустим, чтобы доставлять со склада России: заказываешь на AliExpress в Китае, а этот товар уже есть в России и везется со склада в России.

— На эту историю надо очень внимательно, мне кажется, смотреть и разбираться. Потому что надо сначала понять, как товар в эти хабы попадает.

— Но попадает же, и попадает достаточно большой процент.

— Но насколько это все законно происходит? Поскольку интернет-торговля остается недоурегулированной, скажем так, мы же на площадке ЕАЭС до сих пор не приняли главу в кодексе, которая бы выделяла отдельный вид торговли, прописывала бы операторов, прописывала бы условия, обязательства и так далее. Мы все это подготовили, только не приняли. Поэтому здесь происходит иногда смешение понятий торгового и неторгового оборота, то есть как товары для личного пользования — этот порог €200, до €200 ничего не платится. Здесь надо смотреть условия поставки и как эти товары вообще попадают сюда.

— Но вы этим будете заниматься?

— А мы этим занимаемся каждый день. И мы пытаемся всячески нашу Евразийскую комиссию стимулировать к тому, чтобы побыстрее рассматривались вопросы, наших партнеров убеждать, что надо принимать регулирование как можно скорее. И отношение к этому должно быть как к новому виду торговли, потому что колоссальные объемы перемещаются, колоссальные здесь проходят деньги, и платежи должны справедливо взиматься и уплачиваться с этого объема.

Еще Менделеев писал о природе таможенной пошлины: она возникает там и тогда, когда товар пересекает таможенную границу. Поэтому какая разница, каким он путем пересек? Это товар, который попадает в итоге конечному потребителю. Ну так он всегда попадает конечному потребителю. Он в контейнере приехал, и сначала контейнер растаможили, потом куда-то на склад, а потом конечному потребителю отвезли в магазин или сразу он уже приехал расфасованный для конечного потребителя. Границу-то он пересек, поэтому пошлина должна быть с него уплачена.

— Удачи вам в этом непростом деле!

— Спасибо!

Лана Самарина

Оригинал публикации: https://tass.ru/interviews/12320941 

Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > customs.ru, 8 сентября 2021 > № 3845529 Руслан Давыдов


Китай. Россия > Таможня > chinalogist.ru, 7 сентября 2021 > № 3856089

Таможенное управление КНР рассказало о росте торговли с Россией после спада 2020 г

Внешний товарооборот Китая за первые восемь месяцев текущего года вырос в годовом исчислении на 34,2%, составив $3,827 трлн. Из данных, опубликованных Главным таможенным управлением КНР следует, что экспорт страны в январе - августе увеличился на 33,7%, до $2,095 трлн. Импорт вырос на 34,8%, до $1,732 трлн, причём только в августе объем внешней торговли КНР составил $530,299 млрд.

Как передаёт ТАСС, товарооборот России и Китая за этот период увеличился в годовом исчислении на 29,5%, до $88,997 млрд.

Экспорт в РФ в январе - августе вырос на 31,6% и составил $40,804 млрд. Импорт российских товаров и услуг увеличился на 27,8%, до $48,193 млрд.

Только в августе объем торговли между КНР и РФ составил $13,363 млрд. По итогам 2020 года данный показатель сократился в годовом выражении на 2,9%, до $107,76 млрд.

Китай. Россия > Таможня > chinalogist.ru, 7 сентября 2021 > № 3856089


Россия > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 7 сентября 2021 > № 3845528 Руслан Давыдов

Радио «Комсомольская правда». Таможня России за счет цифровизации выпустила уже более миллиона деклараций в автоматическом режиме – интервью Руслана Давыдова

- Сегодня у нас в гостях первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Валентинович Давыдов. Здравствуйте!

- Здравствуйте!

- Руслан Валентинович, таможня меняется уже достаточно давно. Ведется серьезная работа по цифровой трансформации. Каких успехов удалось достичь?

- Мы довольно давно работаем над переводом наших документов и сопутствующих документов в электронный вид. Цифровизация. С 2014 года все декларации подаются в электронном виде. И понятно, что цифровизация нужна не сама по себе, она нужна для того, чтобы ускорить работу таможни, чтобы упростить работу для участников внешней экономической деятельности. Мы избрали направление автоматизации процедур. На сегодняшний день у нас порядка 20% всех импортных деклараций и порядка 40% экспортных выпускается полностью автоматически. Сегодня говорили с коллегами, что пока мы рассуждаем о беспилотном транспорте, по сути, есть уже часть беспилотной таможни. Декларация выпускается полностью без участия человека.

Если в цифрах, за прошлый год было выпущено автоматически 1 миллион 88 тысяч деклараций из чуть больше 5 миллионов. В этом году мы приближаемся к миллиону. В сентябре будет перекрыт миллион. Что это дает? Экономию времени, сил и средств. Как нам и так же участникам внешнеэкономической деятельности. Примерно 5 миллионов человеко-часов рабочих сэкономлено за счет автоматизации.

Следующий момент, это то, что связано – это логистическая роль таможни в увеличении транзитного потенциала, транзитные декларации тоже у нас в электронном виде. И тоже автоматически выпускается порядка 20%.

Взаимодействие межведомственное, потому что таможня, пожалуй, это мультидисциплинарное ведомство, у нас, кроме таможенного контроля, еще 13 других видов контроля, включая контроль маркированной и не маркированной продукции. Здесь любая таможенная декларация для того, чтобы ее выпустить, как минимум, несколько ведомств, даже самая проста, надо повзаимодействовать. Для этого существует система межведомственного электронного взаимодействия, которая полностью автоматически работает. И в день порядка 60 тысяч сообщения проходит, мы обмениваемся с другими ведомствами.

Цифровизация очень многогранна, разносторонняя. Это и электронные навигационные пломбы, которые позволяют отслеживать маршруты движения грузов, отслеживать вскрыто или не вскрыто грузовой отсек и так далее.

- Вы фиксируете, какой отклик у участников внешнеэкономической деятельности находит все вот эти процессы, в частности, создание центров электронного декларирования?

- Отклик положительный, потому что мы вот эти все новшества, усовершенствования, естественно, они, в первую очередь, касаются добросовестных участников внешнеэкономической деятельности, которых подавляющее большинство. И они очень положительно это воспринимают. Если мы 5 миллионов человеко-часов сэкономили участникам экономической деятельности в год, конечно, они адекватно это воспринимают. Другое дело, что, наверное, те, у кого все хорошо, они обычно не кричат, не шумят, не протестуют. А вот кому наша цифровизация, кого она вытаскивает на свет, кому не дает заниматься всякими серыми схемами, те периодически подают голос и говорят, что им якобы стало хуже и так далее.

- Про изменения. Они приносят новые требования и для кадрового состава таможни. Какие сейчас квалификационные требования предъявляются для тех людей, которые служат в вашем ведомстве, которые хотят в нем служить. И как вы можете охарактеризовать кадровый состав? Насколько он сегодня профессиональный?

- Таможня – это, как говорят, мультидисциплинарное ведомство. Здесь надо обладать очень широким спектром знаний. Это и экономические знания, знания финансовые, знания таможенного законодательства, смежных законодательств, которые регулируют другие виды контроля.

Мы говорили про цифровизацию. Естественно, современный таможенник – это тот человек, который должен всеми этими технологиями владеть, потому что вся работа идет в электронном виде. Программы, умения быстро переключаться с одного вида деятельности на другой. У нас, мы, кроме всего, еще и правоохранительное ведомство, поэтому у нас большая часть сотрудников, которые в погонах, они борются с контрабандой реально. Занимаются оперативно-разыскной деятельностью, поэтому к ним предъявляется еще особый набор требований. Вот в связи с этой разносторонностью нашей организации и требования, они могут отличаться в зависимости от специализации наших сотрудников. У нас есть Российская таможенная академия, специализированное учебное заведение, которое готовит для нас кадры уже много лет. Стоит сказать, что, наверное, на сегодняшний день около четверти, около пятой части, четверти всех людей, которые работают в таможне – это выпускники нашей Российской таможенной академии.

Мы молодеем. У нас 35% нашего личного состава – это молодые люди в возрасте до 35 лет. А как сейчас модно говорить, гендерный состав у нас примерно 50 на 50: чуть больше мужчин, ну, это в основном за счет нашей правоохранительной составляющей, а так, вообще, все больше и больше девушек приходит. Мы, когда на приемах 1 сентября в Российской таможенной академии смотрим, там уже девчонок большинство, наверное.

- Здесь вы тоже идете в ногу со временем. Спасибо! В студии был первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Валентинович Давыдов.

- Спасибо большое!

Алексей Иванов

Оригинал публикации: https://radiokp.ru/podcast/whats-strana/466580 

Россия > Таможня. СМИ, ИТ > customs.ru, 7 сентября 2021 > № 3845528 Руслан Давыдов


Россия. Евросоюз > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845527

Известия. В ФТС России рассказали о восстановлении товарооборота РФ после пандемии – комментарий Руслана Давыдова

Внешний товарооборот РФ растет и развивается по оптимистичному сценарию. Об этом на Восточном экономическом форуме (ВЭФ) 3 сентября рассказал журналистам МИЦ «Известия» первый заместитель главы Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов.

Он отметил, что внешнеторговый оборот растет не только к «провальному» 2020 году, но и по сравнению с 2019-м рост составил 12%.

«Мы ожидаем, что будет превышение показателей, примерно проецируем, что будет 720 миллиардов товарооборота по году. Сейчас у нас 480 млрд товарооборота. Импорт у нас поменьше -187 и экспорт 291 млрд. [...] У нас положительные сальдо торгового баланса все последние годы», - сообщил он.

В то же время представитель ФТС заявил, что постепенно торговля РФ с ЕС снижается.

«У нас в 2012 году на пике была торговля с Евросоюзом, и доля Евросоюза доходила до 52-54%. [...] Сейчас доля Евросоюза опустилась до 35% от внешнеторгового оборота России. С 50 на 35%, практически упало на 15%», - указал он.

Давыдов добавил, что таможня уже давно перешла на автоматизацию, с 2014 года все декларации подаются в электронной форме, поэтому в этом плане коронавирус не стал вызовом. Однако COVID-19 снизил пассажиропоток.

«Конечно, пассажиропоток снизился, это нам облегчило задачу, в первую очередь, в пунктах пропуска. То есть меньше людей - меньше контроля», - рассказал он.

Помимо этого, Давыдов рассказал о действиях таможни в условиях резкого увеличения спроса на покупки в Интернете во время пандемии.

«Федеральная таможенная служба Российской Федерации, МИНФИН, МИНЕК, все мы вместе внесли в евразийскую экономическую комиссию предложение по урегулированию электронной торговли, написали целую главу для кодекса. Вот, чтобы выделить эти товары в отдельную категорию, специальным образом зарегулировать», - отметил он.

Кроме того, Давыдов сообщил о работе навигационных пломб, которые помогают бороться с ввозом запрещенных товаров на территорию РФ. Он отметил, что кроме таможенного контроля, у ФТС существует еще 13 других видов контроля.

«Вы знаете, у нас ведь большая правоохранительная составляющая Федеральной таможенной службы и ребята работают довольно неплохо. Накануне буквально событий в Афганистане, была перехвачена, совместно с киргизскими коллегами около 800 кг афганского героина на южном направлении. Колоссальный объем, представляете, да», - рассказал он.

11 августа глава российской Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин заявил, что внешнеторговый товарооборот РФ в 2021 году выйдет на уровень 2019-го. По его словам, в этом году товарооборот по шести месяцам составил $340 млрд, что на 27% больше, чем в 2020 году. Булавин отметил тенденцию, согласно которой стали больше завозить машин, механизмов, технологических линий, изделий из пластмасс.

Так, По итогам первого полугодия нынешнего года ФТС перечислила в бюджет России 2,96 трлн рублей, что на 28%, или 652 млрд рублей, больше прогнозного задания. ВЭФ проходит 2-4 сентября на площадке кампуса Дальневосточного федерального университета во Владивостоке. Главная тема в этом году - новые возможности Дальнего Востока в меняющемся мире.

Оригинал публикации: https://iz.ru/1216689/2021-09-03/v-fts-rasskazali-o-vosstanovlenii-tovarooborota-rf-posle-pandemii 

Россия. Евросоюз > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845527


Россия. ДФО > Таможня. Приватизация, инвестиции. Транспорт > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845517

Владимир Ивин: Дальний Восток – в лидерах по ввозу технологического оборудования

3 сентября 2021 года заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин выступил на сессии «Повышение инвестиционной привлекательности посредством расширения гарантий для бизнеса» Восточного экономического форума (г. Владивосток). В работе сессии также принял участие начальник Дальневосточного таможенного управления Юрий Ладыгин.

Владимир Ивин: «После прошлого года мир уже не будет таким, как раньше. Мы живем в постковидном обществе, в котором тенденции сменились таким образом, что Дальний Восток фактически вышел на первые роли с точки зрения новых направлений и форм логистики. На фоне общего ценового роста товаров и услуг (по нашей статистике цены на товары возросли от 30% до полутора раз, цены на услуги – в 2-3 раза) логистика кардинально меняется для поиска наиболее оптимальных по соотношению цена/сроки решений, в т.ч. в части доставки товаров из Азиатско-тихоокеанского региона в адрес традиционных получателей, но через территорию Дальнего Востока. В результате, на 40% возрос импорт через таможенные органы ДВТУ и на 46% – транзит через пункты пропуска ДВФО. При стоимости фрахта стандартного морского контейнера на Дальний Восток 7-8 тысяч долларов США, в Балтику он составляет около 13-15 тысяч долларов США. Гораздо выгоднее привезти контейнер сюда, здесь выгрузить и вернуться еще раз за товаром, чем гнать контенейровоз через Африку, Суэцкий канал, в порты, расположенные на Балтике. Поэтому значительно вырос интерес компаний, которые занимаются логистикой, к развитию имеющихся и налаживанию новых маршрутов ввоза товаров через Дальний Восток».

Фиксируют интерес к развитию транзитных перевозок Китай – Европа через традиционные пункты пропуска Забайкальск и Пограничный и Российские железные дороги. Появился интерес к налаживанию контейнерных перевозок на импорт через железнодорожный пункт пропуска Махалино, который ранее специализировался на экспорте инертных грузов.

Таможенная служба старается максимально гибко и быстро реагировать на запросы, которые ставят и новые условия логистики и запросы и предложения участников ВЭД.

Законы и соответствующие решения Правительства о территориях опережающего социально-экономического развития и свободного порта Владивосток вышли последовательно в 2014-2015 годах. С тех пор инструменты, которые призваны развивать инвестиционную привлекательность Дальнего Востока, постоянно развиваются. Таможенная служба также активно реагирует.

Владимир Ивин: «Прежде всего, были значительно снижены требования к обустройству этих зон, к системе учета, переход на электронный учет движения товаров через границы этих зон, вплоть до полного отказа от представления определённой информации о движении транспортных средств через границы этих зон. То есть в тех случаях, когда мы понимали, что регулирование избыточно, реагирование было очень быстрым. Тем более, что все это делается уже подзаконными актами, которые можно быстрее ввести в действие».

На Дальнем Востоке наиболее эффективное применение данных механизмов. Например, по законодательству о территориях опережающего развития и СПВ только в этом году предоставлено более 15 млрд рублей льгот под эти режимы, т.е. эти деньги не были изъяты из оборота, а были направлены на инвестиционные цели.

Помимо этих льгот на Дальнем Востоке были применены в значительном объёме иные льготы инвестиционного характера – более 17 млрд рублей. Прежде всего, это ввоз морских судов, которые здесь же работают: либо на Северном морском пути, либо на рыбной или крабовой ловле. Также по соглашению о разделе продукции и ввозу технологического оборудования. По этому направлению Дальний Восток является лидером.

Владимир Ивин: «На фоне изменения логистики изменилась и структура перемещаемого товара. В этом году мы с удовлетворением фиксируем, что значительно возросла доля воза товаров инвестиционной направленности. Это станки, механизмы, комплектующие, сырье для производств, различные заготовки, то, что идет не на потребительский рынок, а на производство».

Этому способствовала реализация на Дальнем Востоке мощных инвестиционных проектов. В результате улучшается структура внешней торговли, появляются внутреннее производство и новые рабочие места.

Владимир Ивин: «В части инвестиционной привлекательности таможенные органы и содействуют, и дальше будут содействовать развитию производства и реализации инвестиционных проектов на Дальнем Востоке».

СПРАВКА

«В Дальневосточном федеральном округе функционирует 22 территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР), территория свободного порта Владивосток (СПВ) распространяется на 5 регионов, а территория арктической зоны включает Чукотский автономный округ, Ямало-Ненецкий автономный округ, части территорий Республики Саха (Якутия).

Россия. ДФО > Таможня. Приватизация, инвестиции. Транспорт > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845517


Россия. ДФО > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845516

ВЭФ-2021: «Бесшовная мультимодальная работа – одна из серьезных перспектив для Федеральной таможенной службы на будущее»

3 сентября первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов принял участие в сессии «Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста» Восточного экономического форума (г. Владивосток).

«Российская таможня глубоко «ушла» в цифру. Сегодня мы говорим не просто об электронном документообороте, а о полностью автоматическом совершении таможенных процедур. На текущем этапе у нас 20% всех импортных и 40% всех экспортных деклараций выпускаются автоматически без участия таможенного инспектора. Все транзитные декларации оформляются в электронном виде, а в Дальневосточном регионе более 20% электронных транзитных деклараций выпускаются в автоматизированном режиме», – рассказал Руслан Давыдов.

Он также напомнил, что приоритетной задачей таможенных органов в новых условиях остается содействие упрощению и ускорению международной торговли, и реализуется она, в том числе, благодаря внедрению цифровых технологий. Одним из перспективных решений является внедрение электронных навигационных пломб, что позволяет сократить время доставки товаров, а также исключить нарушения таможенного законодательства.

Руслан Давыдов подчеркнул, что одновременно с цифровизацией таможенных процессов должно осуществляться укрепление транспортно-логистической инфраструктуры. Так, развитие международных мультимодальных перевозок позволит наиболее полно использовать мощности имеющихся транспортных коридоров. В частности, наличие мультимодальных портов в акватории Северного морского пути будет способствовать повышению экономической эффективности этого проекта.

«Экспорт и импорт должны развиваться. Таможня к этому готова, и мультимодальные перевозки – яркий пример будущих проектов, когда морские и железнодорожные перевозчики, операторы морских портов, таможенные и другие контролирующие органы объединяются, и вместе создают такой масштабный логистический проект, который позволяет России выигрывать конкуренцию в транзитных перевозках любого типа. Поэтому бесшовная мультимодальная работа – одна из серьезных перспектив для Федеральной таможенной службы на будущее», – подытожил Руслан Давыдов.

Россия. ДФО > Таможня. Транспорт. СМИ, ИТ > customs.ru, 3 сентября 2021 > № 3845516


Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 2 сентября 2021 > № 3845515

ФТС России: о перечислении средств в федеральный бюджет

За 8 месяцев 2021 года таможенными органами в федеральный бюджет перечислено 4 143 млрд рублей. Достигнутый фискальный результат на 30% превысил прогнозное задание.

По сравнению с аналогичным периодом 2020 года сумма доходов федерального бюджета, администрируемых ФТС России, увеличилась на 49% или 1 360 млрд рублей.

Платежи, взимаемые при импорте товаров, составили 2 760 млрд рублей. Их поступления по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличились на 37%.

Экспортная составляющая доходов бюджета, администрируемых ФТС России, составила 1 259 млрд рублей или 30% от общей суммы перечислений ведомства.

Россия > Таможня. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 2 сентября 2021 > № 3845515


Россия. ДФО > Таможня > customs.ru, 2 сентября 2021 > № 3845514

Владимир Ивин посетил с рабочей поездкой Дальневосточное таможенное управление

Адаптация к новым тенденциям мировой торговли и логистики, а также снижение времени таможенных операций – эти задачи остаются актуальными для дальневосточных таможенников. Как добиться этого, не снижая эффективности таможенного контроля, обсуждали на коллегии, прошедшей в Дальневосточном таможенном управлении (ДВТУ). В заседании принял участие заместитель руководителя ФТС России Владимир Ивин.

Мероприятие прошло в режиме видеоконференции и транслировалось во все таможни региона. На коллегии были рассмотрены итоги работы в первом полугодии 2021 года и обозначены проблемные вопросы, на решении которых должны сосредоточить свои усилия дальневосточные таможенники.

Начальник ДВТУ Юрий Ладыгин: «Задачи, поставленные перед таможенными органами региона в 2021 году, в 1 полугодии, в целом, выполняются. Фактически завершена работа по реформированию таможенных органов. Весь декларационный массив в зависимости от вида транспорта сконцентрирован в двух центрах электронного декларирования (ЦЭД): Владивостокском и Дальневосточном. Более 80% деклараций приходится на Владивостокский ЦЭД, порядка 20% – на Дальневосточный ЦЭД. Таможни фактического контроля приведены в соответствие утвержденной для них структуре».

Реформирование структуры таможенных органов проводилось параллельно с развитием автоматизации таможенных операций и принимаемых решений. В автоматическом режиме зарегистрировано более 80% деклараций, каждая пятая товарная партия выпускалась в автоматическом режиме. Средний срок регистрации деклараций на товары (ДТ), с учетом авторегистрации, составил 8 минут 48 секунд (в 1 полугодии 2020 года – 11 минут 27 секунд).

Товарооборот по ДВТУ в 1 квартале 2021 года по сравнению с 1 полугодием 2020 года увеличился на 38% и составил 17,5 млрд долл. США. Экспорт вырос на 31,5% и составил 4,0 млрд долл. США, импорт увеличился на 40,1% до 13,4 млрд долл. США. Количество оформленных деклараций выросло на 21% и составило 224 тыс. деклараций. Количество участников ВЭД увеличилось на 28% – до 15 928.

В федеральный бюджет перечислено 263,8 млрд рублей таможенных и иных платежей, что на 51% больше, чем в 1 квартале 2020 года. Из них почти 98% взыскано при ввозе товаров. Оформлено товаров с применением льгот по уплате таможенных платежей на общую сумму 15,5 млрд рублей, что на 41% больше, чем в 1 полугодии 2020 года.

Юрий Ладыгин: «Сегодня Правительство Российской Федерации рассматривает Дальний Восток как форпост России на Тихом океане, площадку для встраивания России в единое экономическое пространство Азиатско-Тихоокеанского региона, центр делового, экономического, политического и гуманитарного сотрудничества, где реализуются крупные инвестиционные проекты. Это предъявляет повышенные требования бизнеса к таможенным органам и возлагает на них особую ответственность. Результаты деятельности таможенных органов также влияют на инвестиционный климат как отдельного региона, так и страны в целом».

Исходя из важности задач, стоящих перед таможенниками Дальнего Востока, коллегия определила основные направления деятельности на ближайший год: обеспечение правильности исчисления и полноты взимания платежей и иных платежей, повышение эффективности контроля таможенной стоимости товаров, сокращение сроков проведения таможенных досмотров товаров, обеспечение эффективного взаимодействия центров электронного декларирования с таможнями фактического контроля, укрепление кадрового потенциала. Также, во взаимодействии с региональными и местными органами власти, владельцами логистической инфраструктуры, таможенным органам необходимо предпринять меры по повышению уровня обеспеченности качественной современной инфраструктурой для осуществления контрольных операций и хранения товаров под таможенным контролем.

В завершение коллегии Владимир Ивин обратился к коллективу ДВТУ: «Прошедшую коллегию следует рассматривать как производственное совещание, цель которого высветить проблемы и наметить пути их решения. И чем быстрее вы будете действовать в этом направлении, тем успешнее будут результаты. В свою очередь, ФТС России готова оперативно реагировать на предложения по решению технологических, организационных вопросов, нормативного регулирования. Совместное решение обозначенных вопросов положительно скажется на эффективности работы таможенных органов Дальнего Востока, сделав его ещё более привлекательным для участников внешнеэкономической деятельности».

В рамках рабочей поездки в ДВТУ Владимир Ивин посетил Дальневосточную электронную таможню, ТОСЭР «Большой Камень» и «Дальневосточный завод «Звезда».

Россия. ДФО > Таможня > customs.ru, 2 сентября 2021 > № 3845514


Россия > Таможня. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 25 августа 2021 > № 3845526

Газета «Ведомости». Власти запускают эксперимент с бондовыми складами – комментарий первого заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова

Он призван упростить трансграничную интернет-торговлю

В ноябре начнется реализация пилотного проекта Eвразийской экономической комиссии (EЭК) в области регулирования электронной торговли, направленного на ускорение и упрощение процедур доставки из иностранных интернет-магазинов, сообщил «Ведомостям» представитель EЭК. Пакет документов по этому проекту был принят EЭК еще в начале августа, а пилотный проект продлится до конца 2022 г.

Согласно документу, товары электронной торговли выводятся в отдельную категорию. Также вводится статус института оператора электронной торговли, утверждается форма таможенной декларации.

Товары, т. е. игрушки, можно будет хранить на специальных бондовых складах - таких, где они могут храниться неограниченный срок и во время хранения не облагаются пошлинами. Поскольку такой склад чисто юридическое понятие, то им может стать существующее арендованное складское помещение.

По словам первого заместителя руководителя ФТС Руслана Давыдова, оператор электронной торговли будет осуществлять декларирование товаров от имени получателя, что упростит оформление товаров. «Наиболее прогрессивной является существующая технология по взаимодействию с почтовым оператором АО «Почта России»: покупатель перечисляет денежные средства в счет будущих таможенных платежей непосредственно в момент покупки в зарубежном интернет-магазине, а «Почта России» уплачивает таможенные платежи от имени покупателя», - дополняет Давыдов.

Сотрудник пресс-службы «Почты России» отмечает, что создание бондовых складов увеличит объемы транзита через Россию, магазины смогут отказаться от срочной и дорогой авиадоставки, а сроки доставки сократятся с 2-4 недель до 1-4 суток по всей стране.

Бондовый склад позволит иностранным платформам хранить товары на территории России вблизи покупателей, при этом налоги и сборы будут выплачены только после того, как товар покинет склад.

Сейчас значительные объемы товаров направляются российским покупателям международных онлайн-платформ с бондовых складов в Прибалтике.

По информации Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ), объем товаров, направляемых на отечественный рынок с бондовых складов на территории прибалтийских государств, превышает 1,5 млрд руб. в месяц, а потери бюджета за счет перетока трафика в соседние страны составляют до 25% от общего объема собираемых с трансграничных товаров пошлин.

Это значительные суммы, которые в случае реализации проекта EЭК могут вернуться в бюджеты стран - участниц комиссии. Согласно статистическим данным, которые EЭК предоставила «Ведомостям», за 2020 г. импорт товаров электронной торговли из третьих стран в EАЭС в сегменте b2c составил $5,48 млрд, 90% от них пришлось на Россию.

Эксперимент с внедрением бондовых складов в России планируется начать с игрушек, поскольку их безопасность особенно важна. В случае с трансграничной электронной торговлей сегодня соответствие товара нормам EАЭС не контролируется никак. Они могут не соответствовать даже нормам страны-изготовителя (чаще всего это Китай), поскольку направляются на экспорт. Для товаров, импортируемых через систему бондовых складов, вводится уведомительный порядок соблюдения норм технических регламентов EАЭС.

По расчетам «Ведомостей» на основе данных ресурса Trade Map, 73% российского импорта игрушек в 2020 г. было из Китая, он составил $1,4 млрд. Внедрение бондовых складов может привести к переделу рынка игрушек в пользу международных площадок онлайн-торговли. Михаил Черекаев, доцент Института торговой политики НИУ ВШЭ, говорит, что к работе над проектом активно привлекаются международные маркетплейсы. «Запуск эксперимента при условии сбалансированного регулирования позволит выравнять конкурентные условия, а также повысит прозрачность поставок товаров, приобретенных на зарубежных торговых площадках», - отмечает Артем Соколов, президент АКИТ.

Генеральный директор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров отмечает, что ключевым ограничением для трансграничных продаж в России остается длительный срок доставки через AliExpress, из-за которого покупатели делают выбор в пользу российских маркетплейсов. Он также добавляет, что доля трансграничных продаж на рынке онлайн-продаж детских товаров сокращается. В целом, по его словам, на рынке детских товаров доля онлайн-продаж растет очень динамично: в 2020 г. она выросла на 7,8 п. п. до 20,4% (без учета детской одежды и обуви), причем ключевым драйвером стали продажи на маркетплейсах Wildberries, Ozon и AliExpress.

Представители Ozon и Wildberries от комментариев отказались. Запрос в AliExpress остался без ответа. Коммерческий директор направления «товары народного потребления» «Детского мира» Константин Фришберг полагает, что это событие никак не отразится на рынке игрушек.

Анна Алырчикова, Алена Тригубко

Оригинал публикации: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2021/08/24/883447-vlasti-eksperiment-bondovimi 

Россия > Таможня. СМИ, ИТ. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 25 августа 2021 > № 3845526


Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт > customs.ru, 25 августа 2021 > № 3845525

Сетевое издание «Газета.ру». Лидеры стран ЕАЭС утвердят обязательное применение навигационных пломб в октябре – комментарий первого заместителя руководителя ФТС России Руслана Давыдова

Евразийский союз вводит на своей территории тотальный контроль за грузоперевозками - как выяснила «Газета.Ru», уже в этом октябре должно состояться подписание соответствующего соглашения. Представители бизнеса считают, что цифровая пломба повысит безопасность доставки грузов, но сомневаются в либерализации таможенных формальностей. К тому же аренда пломб - довольно затратное мероприятие, говорят эксперты.

Этой осенью на совете Евразийской экономической комиссии будет одобрено соглашение пяти стран-членов ЕАЭС о применении навигационных пломб для отслеживания перевозок грузов.

«Проект соглашения мы представим совету ЕЭК в сентябре», - сообщил «Газете.Ru» директор департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК Сергей Владимиров. Следующий этап введения обязательного пломбирования грузов - уровень премьеров и президентов пяти государств-членов ЕАЭС (Россия, Белоруссия, Казахстан, Киргизия и Армения).

«Подписание соглашения запланировано в октябре текущего года», - уточнил «Газете.Ru» первый заместитель руководителя Федеральной таможенной службы Руслан Давыдов.

Электронные пломбы с возможностью слежения за перевозкой уже сейчас частично применяются для транзитных грузов. Например, при их перемещении из стран ЕС в Китай по территории РФ. А сейчас планируется в обязательном порядке пломбировать все международные грузоперевозки на территории Евразийского союза.

Крест на «санкционке»

Самым трудным и затяжным оказался национальный уровень согласования этой идеи. Цифровые пломбы пытаются внедрить уже несколько лет. «Против были белорусские и казахские перевозчики, да и чиновники этих стран тоже активно противодействовали», - говорит источник «Газеты.Ru», знакомый с ситуацией.

Например, белорусские перевозчики поставляли на территорию России европейские товары, попавшие под российское ответное эмбарго на экономические санкции Запада - пармезан, креветки, семгу и фрукты якобы белорусского производства.

Против оцифровки маршрутов выступали и белорусские заводы, производители молока, сыра, творога, масла, чья продукция не отвечала фитосанитарным нормам и была запрещена Россельхознадзором к ввозу в Россию.

Казахстанский бизнес тоже промышлял «санкционкой» - ее обычно завозили на территорию РФ под видом как раз транзитного груза в КНР - из Германии, Польши, Литвы и Украины. «А на самом деле фуры не доходили не только до границы с Китаем, но даже и до территории Казахстана, их разгружали, например, около самого емкого рынка продовольствия - Московского региона. При этом «со своими», то есть казахскими таможенниками местные перевозчики легко находили общий язык», - говорит источник «Газеты.Ru» в одной из транспортных компаний.

Несколько лет страны тестировали работу пломб. Сейчас в каждой из них утвержден национальный оператор, который обеспечит закупку, установку электронных пломб, их обслуживание и ремонт. Российским оператором пломбирования является компания «Центр развития цифровых платформ» (ЦРЦП).

Директор департамента управления проектами ЦРЦП Артем Попов объяснил, что именно будет «зашито» в евразийскую пломбу: вся необходимая для таможенных органов информация о грузе, его владельце и компании перевозчике, о водителе.

Как это будет работать

Программное обеспечение пломбы «полностью российское». Компания-перевозчик, оснастив свой грузовик навигационной пломбой, сможет отследить информацию о грузе в режиме реального времени через личный кабинет на сайте оператора. Пломбы будут устанавливаться не только на фуры, но и на двери железнодорожных грузовых вагонов.

Устройство будет непрерывно передавать в единую евразийскую систему слежения сведения о нахождении и сохранности груза. «В нештатной ситуации пломба регистрирует и немедленно передает данные о событиях, которые с ней происходят: перерезание крепежного троса, разрушение корпуса, отсутствие связи более заданного времени и другие. Все данные, которые пломба передает в систему отслеживают контрольно-надзорные органы», - поясняет Попов из ЦРЦП.

В России все готово

На ускорении оцифровки грузопотоков в Евразии настаивает премьер Михаил Мишустин. «Необходимо скорее завершить работу над проектом соглашения о применении электронных навигационных пломб для отслеживания перевозок, чтобы сформировать единую бесшовную систему транзита товаров», - заявил премьер в ходе рабочей поездки в Киргизию 20 августа этого года.

В ЕЭК рассчитывают, что документ о пломбах будет утвержден главами государств «до конца текущего года».

В РЖД сообщили, что «полностью готовы» к применению навигационных пломб в своих грузоперевозках, поскольку еще в прошлом году провели необходимое тестирование.

«Компания с 2020 года осуществляет перевозки «санкционных» грузов из Европы в Китай транзитом через территорию России с применением электронных навигационных пломб», - уточнили в пресс-службе РЖД. Тестирование проводилось совместно с ГО «Белорусская железная дорога».

И чиновники, и грузовые компании, опрошенные «Газетой.Ru», считают, что применение электронных пломб обеспечит прозрачность перевозок, а также их безопасность. В транспортной компании Asstra сообщили, что для них как раз важна именно безопасность - в случае ЧП на трассе оператор сможет оперативно вызвать наряд полиции на помощь водителю.

«Пломба позволяет отслеживать груз в реальном времени, а для высоколиквидного товара, подверженного риску краж, это актуально. Да, расходы ложатся на перевозчиков, но стоимость аренды пломб вполне приемлема», - говорят в компании.

Сколько стоят пломбы

Впрочем, не все евразийские чиновники столь оптимистичны по поводу сроков подписания соглашения, учитывая его международный характер. Кроме того, есть несколько принципиальных возражений.

Во-первых, это цена установки/снятия пломбы и ее аренда. А целиком выкупить пломбу у производителя не разрешается.

Действующие сейчас тарифы (с учетом НДС): навешивание пломбы на фуру - 1224 руб., снятие - 996 руб., стоимость в сутки - 2500 руб. Цена будут ниже, если взять пломбу в аренду сразу на месяц.

На железнодорожном транспорте они еще дороже: навешивание стоит 2448 руб., снятие - 1992 руб., стоимость в сутки - 2500 руб. Стоимость услуг на РЖД выше из-за того, что на стандартный грузовой вагон вешается по две пломбы, так как двери у него - с обеих сторон. Если груз отправляется на фитинговой (открытой) платформе с двумя контейнерами, как это чаще всего бывает, то и в этом случае устанавливаются две пломбы.

«Мы рассчитываем, что тарифы на аренду и обслуживание пломб у национальных операторов снизятся, после того, как все больше компаний будут подключаться к системе», - сказал «Газете.Ru» директор белорусского ЗАО «Сифуд-сервис» Виталий Петрукевич. Его компания занимается международными перевозками по территории Белоруссии, Казахстана, стран Балтии, России, Украины, Грузии, Азербайджана.

Директор по развитию Rail Cargo Logistics RUS Александр Сиверцев говорит, что использование пломбы приводит к удорожанию перевозки одного 40-футового контейнера примерно на $200 за 5 дней. На днях Rail Cargo Logistics RUS отправила груз из Европы в Китай по маршруту Будапешт - Сиань. Пломбы на четыре таких контейнера с санкционным грузом (станками) обойдутся компании не менее чем в $800.

В компании уточнили, что сама отправка такого груза в Китай стоит порядка $1 тыс., и получается, что цена одной пломбы и ее обслуживание составляют порядка 20% в пересчете на один контейнер за пять дней транспортировки. Но есть одна важная деталь: такие закупки китайские власти субсидируют. А без субсидий доставка такого контейнера обошлась бы российской транспортной компании примерно в $7 тыс.

Логистические компании могут выбрать и обходной транзитный маршрут в Китай, но использование транспортной сети РФ в сравнении с альтернативами на треть уменьшает затраты перевозчика и снижает время доставки на срок до 4 суток. При этом маршрут через территорию России позволяет экономить до $5 тыс. с каждого рейса, подсчитали в ООО «ЦРЦП».

Таможенники указывают, что ценообразование услуг национальных операторов пломбирования тесно связано с объемом перевозок. «Чем больше оператор использует навигационных пломб, тем дешевле будет стоимость его услуг», - поясняет первый замруководителя ФТС РФ Давыдов.

Маршруты хорошие и разные

Как пояснили в Rail Cargo Logistics RUS, несмотря на грядущее удорожание перевозок, компания планирует увеличивать объемы доставки и будет прорабатывать новые маршруты. Но тут возникает вторая проблема - ограниченное количество постов, которые имеют разрешение на работу с пломбами.

«Есть номинированный агент, который совместно с РЖД может при входе на территорию России устанавливать пломбы. С учетом наличия этих постов мы и проработали маршруты и начали отправлять грузы. Но необходимо расширить количеств постов, чтобы логистические операторы смогли оптимальнее выстраивать свои маршруты», - говорит Сиверцев из Rail Cargo Logistics RUS.

Но в ЦРЦП утверждают, что уже сейчас на всех автомобильных и железнодорожных пунктах пропуска через государственную границу России развернуты офисы для обслуживания пользователей.

Третья проблема, на которую обращает внимание бизнес, и которую властям придется решать по ходу внедрения цифровых пломб - упрощение и ускорение документооборота. В компании Asstra рассчитывают, что тотальное электронное пломбирование грузов положительно скажется на взаимодействии с таможней.

Целью введения оцифровки грузов должно быть избавление перевозчиков от бумажного документооборота (включая товаросопроводительные документы), соглашается соучредитель ряда логистических компаний и советник «Деловой России» по таможенным вопросам Виталий Сурвилло.

«Если пломбы действительно избавят перевозчиков от бумаг, ускорят оформление транзита в пунктах пропуска, если можно будут отказаться или хотя бы снизить размер финансового обеспечения транзита, решение калининградской проблемы с досмотром грузов, следующих из ЕАЭС, или хотя бы что-то из этого, то бизнес-сообщество наверняка поддержит идею с пломбами», - говорит Сурвилло.

Если же электронные пломбы - это просто дополнительный инструмент контроля за перевозчиком за счет бизнеса, то это прискорбно, - говорит собеседник «Газеты.Ru».

Аналитик института комплексных стратегических исследований (ИКСИ) Дмитрий Плеханов считает, что сейчас не самое подходящее время вводить новые требования к перевозчикам, сопряженные с допрасходами. «Отрасль международных перевозок и так переживает непростые времена, связанные с постоянно возникающими антиковидными ограничениями. В результате сроки поставок увеличиваются и растут издержки перевозчиков», - говорит Плеханов из ИКСИ.

Рустем Фаляхов

Оригинал публикации: https://www.gazeta.ru/economics/2021/08/23/13904780.shtml 

Россия. Евросоюз. ЕАЭС > Таможня. Транспорт > customs.ru, 25 августа 2021 > № 3845525


Россия. Литва. СЗФО > Таможня > rg.ru, 24 августа 2021 > № 3813549

Почему не может открыться новый пункт пропуска на границе с Литвой

Текст: Светлана Песоцкая (Калининградская область)

Новый международный автомобильный пункт пропуска (МАПП) на границе с Литвой в Калининградской области сможет начать работу не раньше чем через год из-за задержки с литовской стороны. О перспективах открытия долгожданного МАПП "Дубки - Рамбинас", который должен сократить очереди фур на границах, сообщил глава МИД России Сергей Лавров во время своего рабочего визита в самый западный регион.

Решению открыть новое "окно" на границе, через которую идет массовый сухопутный грузопоток, уже почти десять лет. Осенью 2011 года Россия и Литва подписали соглашение о строительстве нового 280-метрового моста через пограничную реку Неман и подъездов к нему. Уже тогда было ясно, что двух пунктов пропуска, где оформляют грузы, на российско-литовской границе явно недостаточно, поэтому у моста было запланировано и строительство МАПП "Дубки - Рамбинас". На российской стороне его начали строить еще в 2015 году по федеральной целевой программе "Государственная граница РФ". К тому времени были уже практически готовы новый мост через Неман и автобан к нему на российской стороне.

Срок сдачи пункта пропуска неоднократно переносился по разным причинам. Официально "Дубки", оснащенные самым современным оборудованием, были сданы в эксплуатацию в конце прошлого года. Но работать объект сможет лишь тогда, когда откроется такой же на другом берегу Немана, в сопредельной стране. Однако в график работ на территории Литвы серьезные коррективы внесла природа.

В Калининградской области рассчитывают на скорейшее открытие пункта пропуска в Дубках с литовской стороны. По словам губернатора Антона Алиханова, это существенно улучшит ситуацию с грузоперевозками через российско-литовскую границу. С весны прошлого года из-за эпидемических ограничений, введенных странами Евросоюза, значительно возросла нагрузка на калининградские пункты пропуска. Если за первое полугодие 2020 года через посты Калининградской областной таможни в обе стороны проследовало 110 тысяч грузовых автомобилей, то с января по июнь 2021-го - уже более 124 тысяч.

Давно перегружен МАПП "Чернышевское - Кибартай". В пиковые периоды таможня оформляет здесь до 460 транспортных средств в сутки при проектной пропускной способности 300. Весной на "Чернышевском" возникли очереди из сотен фур из-за сбоя в работе информационных систем в Литовской Республике, затем - из-за дорожного ремонта в сопредельной стране.

Страдает от грузового трафика и приграничный Советск - пункт пропуска расположен в городской черте, фуры идут прямиком по историческому памятнику, главному символу бывшего Тильзита, - мосту Королевы Луизы, соединяющему два берега Немана. Закрыть на капитальный ремонт мост, построенный к столетию Тильзитского мира, можно будет только после открытия "Дубков".

Кстати

МИД России намерен помочь калининградским транспортникам решить давнюю проблему польских "дозволов" - разрешений на въезд грузовых автомобилей, которые необходимо ежегодно запрашивать в министерстве транспорта соседней страны.

Обойтись без польских разрешений помогут два альтернативных варианта: паромные грузоперевозки из Калининграда в порты Германии и контрейлерные перевозки, которые планируется опробовать осенью этого года, как сообщили в пресс-службе регионального правительства. Во втором варианте фуры перевозятся в специально оборудованных вагонах, не попадая под требования для автотранспорта, а после снятия с платформы могут самостоятельно следовать по автомобильным дорогам. По словам Антона Алиханова, ФТС России уже подготовлен проект порядка совершения таможенных операций в отношении контрейлерных перевозок.

Россия. Литва. СЗФО > Таможня > rg.ru, 24 августа 2021 > № 3813549


Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 23 августа 2021 > № 3825190

Уссурийская таможня перехватила запрещённые вещества в посылке из Китая

В посылке из Китая, адресованной жительнице Приморского края, сотрудники Уссурийской таможни совместно с УФСБ России по Приморскому краю обнаружили более 2,5 тысячи китайских таблеток для лечения головной боли с сильнодействующими и психотропными веществами. (2520 штук). Проведенная экспертиза показала, что в состав таблеток входят сильнодействующее вещество – клонидин (клофелин), общей массой 672 грамма и психотропное вещество – фенобарбитал 4,2 грамма. Данные вещества запрещены к ввозу на территорию России.

Пресс-служба ДВТУ сообщает о возбуждении уголовных дел по ч.1 ст.226.1 УК РФ (незаконное перемещение сильнодействующих веществ) и ч.1 ст. 229.1 УК РФ (незаконное перемещение психотропных веществ).

Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 23 августа 2021 > № 3825190


Россия. СЗФО > Таможня. Армия, полиция > customs.ru, 19 августа 2021 > № 3845513

Российские таможенники пресекли ввоз в страну 290 кг гашиша

Сотрудниками Северо-Западной оперативной, Кингисеппской таможен и Управления ФСБ России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области пресечена попытка незаконного ввоза на территорию Российской Федерации 290 кг наркотического средства гашиш.

Международными наркокартелями продолжаются попытки экспансии в Российскую Федерацию наркотиков из стран Евросоюза, которой успешно противостоят российские правоохранительные органы.

Так, 19 августа 2021 года на территорию Российской Федерации через многосторонний автомобильный пункт пропуска «Ивангород» (Ленинградская область) прибыло грузовое транспортное средство из Польши, направлявшееся в Санкт-Петербург.

Согласно товаросопроводительным документам в автомобиле перевозились пластиковые крышки польского производства. В ходе контроля с использованием инспекционно-досмотрового комплекса было выявлено, что в топливном баке грузовика оборудован тайник.

Внутри тайника таможенники обнаружили 34 брикета весом по 5 кг и 10 кг. В брикетах находилось пластичное вещество коричневого цвета. По результатам проведенного химического исследования установлено, что обнаруженное вещество является наркотическим средством гашиш.

Гашиш включен в Перечень наркотических средств, психотропных веществ и их прекурсоров, подлежащих контролю в Российской Федерации, утвержденный Постановлением Правительства Российской Федерации и отнесен к наркотическим средствам, оборот которых в Российской Федерации запрещен.

Масса наркотика составила 290 кг, что в соответствии с законодательством Российской Федерации является особо крупным размером и составляет более полумиллиона разовых доз. Стоимость задержанной партии оценивается более чем в 230 млн рублей.

В настоящее время решается вопрос о возбуждении уголовного дела по части 4 статьи 229.1 УК РФ.

***

Всего за 8 месяцев 2021 года таможенными органами Российской Федерации в ходе таможенного контроля лиц, транспортных средств и грузов, следующих через государственную границу Российской Федерации, а также оперативно-розыскных мероприятий из незаконного оборота изъято более 8,5 тонн наркотических средств, психотропных веществ, их прекурсоров и сильнодействующих веществ.

СПРАВКА

Незаконное перемещение через государственную границу РФ (таможенную границу ЕАЭС) наркотических средств, психотропных веществ, их прекурсоров (в том числе в виде лекарств и биологически активных добавок) в особо крупном размере может быть квалифицировано как преступление, предусмотренное ч. 4 ст. 229.1 УК РФ.

Данная статья предусматривает наказание в виде лишения свободы на срок до 20 лет со штрафом в размере до одного миллиона рублей или в размере заработной платы или иного дохода осужденного за период до пяти лет либо без такового и с ограничением свободы на срок до двух лет или без такового или пожизненным лишением свободы.

Россия. СЗФО > Таможня. Армия, полиция > customs.ru, 19 августа 2021 > № 3845513


Россия > Таможня > rg.ru, 17 августа 2021 > № 3807310

Борца с коррупцией в таможне задержали за получение взятки в 1 млн рублей

Текст: Иван Петров

Главный борец с коррупцией Северо-Западного таможенного управления ФТС России задержан по подозрению в совершении коррупционного преступления. Об этом в понедельник сообщили представители Западного межрегионального следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ.

"1-м отделом по расследованию особо важных дел по подозрению в совершении преступления, предусмотренного частью 6 статьи 290 УК РФ "получение взятки" задержан исполняющий обязанности начальника службы по противодействию коррупции Северо-Западного таможенного управления Федеральной таможенной службы России. Следствием установлено, что в июле текущего года подозреваемый вступил в преступный сговор с иными должностными лицами таможенного управления, направленный на систематическое получение от представителя коммерческой организации взяток за непринятие дополнительных мер по проверке юрлица при проведении процедуры таможенного оформления", - рассказали в СК России.

Отмечается, что, реализуя задуманное, фигурант нашел посредника, который "выдвинул коммерсанту требование о передаче 700 долларов США за беспрепятственное таможенное оформление одного автомобиля". "Склонив предпринимателя к передаче взятки, посредник получил от него свыше 1 млн рублей за непринятие дополнительных мер в части таможенного контроля при оформлении 20 автомобилей. Деньги он впоследствии передал и.о. начальника службы по противодействию коррупции Северо-Западного таможенного управления", - говорится в сообщении.

Задержали высокопоставленного таможенника с поличным в Москве, когда он получил деньги от посредника. На опубликованном оперативном видео запечатлено, как таможенник принимает пухлый конверт с деньгами. Чуть позднее в служебной машине Следственного комитета задержанному провели тест на наличие на руках следов от вещества, которым обработали конверт со взяткой. И следы обнаружились - на обеих руках.

В СК России не называют фамилию задержанного. Но так как должность указана точно и лицо задержанного на оперативном видео не скрыто, известно, что речь идет о Максиме Розсыпало.

Поясняется, что оперативно-розыскные мероприятия по разоблачению коррупции в рядах ФТС провели сотрудники ФСБ России и транспортного управления экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России по ЦФО. Задержание прошло в Москве. Подозреваемому в ближайшее время будет предъявлено обвинение, после чего ему изберут меру пресечения. Подозреваемому грозит лишение свободы на срок до 15 лет и штраф в размере до семидесятикратной суммы взятки. "Расследование уголовного дела продолжается", - заключили в СК.

Россия > Таможня > rg.ru, 17 августа 2021 > № 3807310


Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 16 августа 2021 > № 3810686

Читинская таможня всё чаще использует инспекционно-досмотровые комплексы

Применение инспекционно-досмотровых комплексов (ИДК) позволило читинским таможенникам обнаружить 180 тонн незадекларированных товаров.

В первом полугодии 2021 г. ими проведено 6495 осмотров с помощью ИДК что на 30% больше, чем в аналогичном периоде прошлого года.

Среди незаявленных товаров - плодоовощная продукция (4,2тонны), а также товары народного потребления 175,8тонн. Как сообает портал vch.ru данным фактам возбуждено 118 дел об административных правонарушениях.

Стационарный ИДК размещен на границе с КНР в пункте пропуска МАПП Забайкальск, а мобильный ИДК работает на пассажирском и грузовом направлениях МАПП Забайкальск, а также в регионе деятельности таможенного поста ЖДПП Забайкальск.

Благодаря этой технике таможенники могут за минимальное время без вскрытия и разгрузки грузового транспортного средства получить его изображение и изображение перевозимых в нем товаров с характеристиками, позволяющими идентифицировать груз, обнаруживать в них предметы, запрещенные к перевозке, а также проводить ориентировочную оценку количества перевозимых товаров.

Китай. ДФО > Таможня > chinalogist.ru, 16 августа 2021 > № 3810686


Россия. Китай > Таможня > rg.ru, 16 августа 2021 > № 3805818

На границе Китая и России возникли заторы из фур

Текст: Евгений Гайва

Сотни фур выстраиваются в очереди на пункте пропуска китайско-российской границы Маньчжурия-Забайкальск, рассказали "РГ" представители транспортной отрасли. Они предупреждают о росте стоимости и дефиците перевозимых товаров.

Министр транспорта Виталий Савельев отмечал, что только за счет цифровизации транспорта можно увеличить объем транзитных перевозок автотранспортом в разы. В конце 2020 года Минтранс разработал законопроект о внедрении новых сервисов, в том числе электронной товарно-транспортной накладной и электронного путевого листа.

Необходимость этих шагов стала очевидной на фоне нарастающих сложностей в перевозке грузов. Скопления машин на пограничном переходе "Забайкалье" появились с начала этого года, говорит руководитель отдела международной логистики Free Lines Company Анна Берестнева.

Это крупнейший автомобильный пункт пропуска между Россией и Китаем. Через него грузы идут на всю Россию и в Европу. К середине августа на границе скопилось уже около 300 автомобилей, проезда они ожидают неделями. Если до пандемии сборные грузы от склада в Шанхае до склада в Москве шли 21 день с учетом выпуска деклараций, то сейчас сроки выросли до 35 дней. В случае досмотра на границе груз будет идти 50 дней, отмечают представители отрасли.

Возникшую ситуацию они сравнивают с произошедшим в марте затором в Суэцком канале. Из-за севшего на мель контейнеровоза Ever Given возникла пробка из более 200 танкеров и контейнеровозов. По объемам товаропотока пункт пропуска в Забайкалье не сопоставим с Суэцким каналом, но последствия для конечного потребителя могут быть схожие.

Подорожает весь импорт из Китая, к тому же наблюдается дефицит товаров, так как груз физически не может быть доставлен оперативно, говорит директор департамента авто перевозок компании NAWINIA Елена Подольская. С такой оценкой согласен исполнительный директор АСЕХ Алексей Липатов.

В некоторой степени спровоцировал создавшуюся ситуацию затор в том же Суэцком канале и мировая конъюнктура. Тарифы на перевозку морем взлетели, и перевозчики стали искать альтернативные пути. Доставка грузов из Китая автотранспортом является самым выгодным и востребованным вариантом, так как фрахт на Санкт-Петербург, Прибалтику и Новороссийск стоит очень дорого, порт Владивостока загружен, как и прямое железнодорожное сообщение, поясняет Липатов. Теперь с возросшим потоком не справляются и автомобили. Цена на автоперевозки выровнялась с остальными, более медленными, вариантами доставки, добавляет эксперт.

Ситуацию усугубила пандемия коронавируса. Для борьбы с распространением инфекции китайская сторона ввела ограничения на пункте пропуска. Автомобили стали пускать по ежедневным спискам от китайских производителей, а процедура стала сложнее. Зачастую те, кто внесен в списки на текущий день не могут проехать из-за стоящих впереди автомобилей. Вместо 100 машин в сутки удается пропускать только 80.

Перевозчики рассчитывают, что решить проблему можно на местном уровне. Очереди указывают на то, что по этим направлениям идут мощные потоки грузов. Порой это пытаются использовать как рычаг экономического давления, говорит директор компании PKS Леонид Мухин. Такие ситуации возникали и будут возникать на только на китайском направлении, но и на других таможенных пунктах.

В результате выхода из постковидного кризиса в Европе и России стал расти спрос на различные товары - одежду, обувь, косметику. На складах скопились большие объемы товара, который нужно отправить, но ограничения остались. По суше грузы идут в три раза быстрее, чем морем, потому транзитные транспортные пути стали особенно востребованными, говорит заведующий московским отделением Института проблем транспорта РАН Владимир Цыганов. Нужно увеличивать пропускную способность существующих транспортных путей. Быстрее всего можно добиться успеха за счет внедрения информационных технологий - автоматического прохождения электронных накладных, расчета логистики, говорит он.

Ослабить давление на автомобильный пропускной пункт можно за счет переключения грузов на железную дорогу. А для увеличения ее пропускной способности нужно уменьшить интервалы движения поездов. Например, на Транссибирской магистрали, на БАМе интервалы можно сократить с 5-12 минут до 2-3 минут, то есть в два-три раза за счет внедрения цифрового управления графиком движения поездов. Тогда пробки из автомобилей исчезнут, так как перевозить грузы по железной дороге выгоднее, указывает Цыганов. Но на следующем этапе все равно придется расширять инфраструктуру, строить мосты через железнодорожные пути.

Россия. Китай > Таможня > rg.ru, 16 августа 2021 > № 3805818


Россия. ПФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 12 августа 2021 > № 3805669

Внешнеэкономическая деятельность Республики Татарстан в первом полугодии 2021 года

В первом полугодии 2021 года внешнеторговый оборот Республики Татарстан составил 8 млрд 413 млн 555 тыс. $, из них на экспорт пришлось 5 млрд 885 млн 981 тыс. $, на импорт – 2 млрд 527 млн 573 тыс. $. В аналогичном периоде 2020 года внешнеторговый оборот составил 5 млрд 965 млн 994 тыс. $.

Товарооборот со странами СНГ составил 1 млрд 106 млн 271 тыс. $, при экспорте 927 млн 582 тыс. $, при импорте 178 млн 689 тыс. $. В 1 полугодии 2020 года 864 млн 828 тыс. $.

Товарооборот со странами дальнего зарубежья составил 7 млрд 307 млн 284 тыс. $, из них экспорт - 4 млрд 958 млн 399 тыс. $, импорт - 2 млрд 348 млн 885 тыс. $. В 2020 году – 5 млрд 100 млн 166 тыс. $.

Основными вывозимыми товарами в первом полугодии 2021 года являлись топливно-энергетические товары, минеральные продукты, продукция химической промышленности.

Основными ввозимыми товарами были машины, оборудование и транспортные средства, продукция химической промышленности.

Торговыми партнерами Республики Татарстан в отчетном периоде являлись 158 стран. Основными торговыми партнерами были страны дальнего зарубежья. В пятерку крупнейших торговых партнеров при экспорте вошли Казахстан (269 410,6 тыс.$ ) Германия (280630,6 тыс.$), Словакия (390 060,2 тыс.$) Нидерланды (821 259,2 тыс.$) Польша (1 347 577,7 тыс.$). При импорте пятерка лидеров выглядит так: Корея (62 375,6 тыс.$), Италия (130 304,7 тыс.$), Турция (157 165,9 тыс.$), США (220 509,7 тыс.$), Китай (381 491,4 тыс.$), Германия (685 876,7 тыс.$).

Валентина Скарлухина,

пресс-секретарь Татарстанской таможни

Россия. ПФО > Таможня. Внешэкономсвязи, политика > customs.ru, 12 августа 2021 > № 3805669


Россия > Таможня. СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2021 > № 3803252

Михаил Мишустин оценил цифровое развитие российской таможни

Текст: Владимир Кузьмин

Экономика страны после проблем, вызванных пандемией коронавируса, возрождается, считает глава Федеральной таможенной службы (ФТС) Владимир Булавин. Это видно в том числе по показателям товарооборота, который в первом полугодии составил 340 миллиардов долларов, что на 27 процентов больше, чем в прошлом году.

Премьер-министр Михаил Мишустин провел рабочую встречу с руководителем ФТС. Таможенная служба как один из основных поставщиков доходов государства играет важнейшую роль в бюджетном процессе, особенно сейчас, когда в финальную стадию входит подготовка проекта главного финансового документа на следующие три года, подчеркнул глава правительства. "От эффективности работы таможенной службы зависит сбалансированность бюджета и многое другое. Прежде всего я имею в виду таможенные платежи, которые администрирует таможенная служба", - сказал он.

За шесть месяцев 2021 года ФТС перечислила в доход федерального бюджета 2,96 триллиона рублей. Это на 28 процентов, или 652 миллиарда рублей больше прогнозного задания, которое было доведено до ФТС. Платежи по импорту составили чуть больше двух триллионов рублей, по экспорту - около 900 миллиардов. Такой результат получен благодаря росту товарооборота. "Тенденция такая, что стали больше завозить машин, механизмов, технологических линий, изделий из пластмасс. Все это свидетельствует о том, что наша экономика возрождается. Мы считаем, что по товарообороту в этом году мы выйдем на уровень 2019 года", - констатировал руководитель таможенной службы.

В прошлом году ФТС приступила к реформированию своей работы. Были созданы электронные таможни. В 16 центрах электронного декларирования сосредоточено все оформление грузов. "В этом году перед нами стояла непростая задача - закончить этот переходный процесс и вывести таможенные органы на оптимальный режим работы. Результаты работы за первые шесть месяцев показывают, что мы с этой задачей справляемся", - заявил руководитель ведомства. Почти все таможенное декларирование происходит в этих центрах. "В этом году мы уже оформили 2,7 миллиона деклараций, что на 17 процентов больше, чем в прошлом году. Причем свыше двух миллионов деклараций автоматически зарегистрировано. Около 680 тысяч деклараций автоматически выпущено", - доложил Булавин.

Для ФТС была подготовлена Стратегия развития службы до 2030 года. "Наша главная цель - создать таможню будущего: чтобы таможня была более гибкой, насыщенной искусственным интеллектом. Но самое главное - она должна связать таможенные органы с внешними и внутренними партнерами цифрой", - подчеркнул глава ведомства.

Сейчас таможенная служба сконцентрирована на нескольких значимых проектах. Во-первых, это создание так называемого интеллектуального пункта пропуска. "Создадим цифровую платформу, с которой будем получать всю информацию со всей контрольно-измерительной техники, которая присутствует в пунктах пропуска. И что самое главное - все контролирующие органы, которые присутствуют в пунктах пропуска, будут пользоваться этой цифровой платформой", - пояснил Владимир Булавин. Для бизнеса, по его словам, это будет означать безостановочное прохождение партий товаров, по которым не выявлены таможенные риски.

Во-вторых, уже заказана научно-исследовательская работа для оценки каждой партии товара в режиме онлайн. "Привлечем на таможенную службу искусственный интеллект. Поставили задачу перед математиками, которые должны решить нам данный вопрос в этом году, с тем чтобы в 2022 году мы начали эксперимент и дальше уже приступили бы к эксплуатации", - рассказал глава ФТС.

Для обработки большого массива данных таможенная служба приступила к строительству специального центра. Со следующего года его начнут обеспечивать необходимым оборудованием. "В наших планах в 2023 году запустить центр обработки данных", - заявил глава службы. "Уверен, что и применение искусственного интеллекта, интернета вещей и всех технологий, о которых вы рассказали, поможет сделать таможенную систему еще более качественной, современной и удобной для наших людей, - заключил Михаил Мишустин.

Между тем

Михаил Мишустин дал группе министерств время до 15 августа, чтобы подготовить согласованную финансовую модель Дальневосточной авиакомпании, которая создается в федеральном округе на базе авиакомпании "Аврора". Региональный авиаперевозчик должен сделать перелеты между регионами более доступными для граждан, повысить транспортную связанность Дальнего Востока. В перечень поручений по итогам посещения главой правительства Сахалинской области также вошли вопросы развития Курильских островов. До 1 сентября минфину, минвостокразвития, минэкономразвития совместно с правительством региона надо представить предложения по введению особого налогового режима на территории Курил.

Россия > Таможня. СМИ, ИТ > rg.ru, 12 августа 2021 > № 3803252


Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 11 августа 2021 > № 3805668

Газета «Коммерсантъ». Несырьевому экспорту требуется определенность. Минпромторг России намерен унифицировать ключевой показатель нацпроекта – комментарий Владимира Ивина

Ведомства хотят расшифровать понятие ННЭ

Минпромторг хочет унифицировать понятие несырьевого неэнергетического экспорта (ННЭ) – ключевого показателя профильного нацпроекта. Сейчас утверждаемый этим ведомством перечень товаров, по которым рассчитывается ННЭ, постоянно меняется, что препятствует как корректному подсчету показателя, так и настройке эффективной господдержки экспортеров. Сообщается, что в перспективе разработка перечня перейдет на уровень Белого дома. Эксперты считают, что потребность в законодательном определении несырьевого экспорта назрела давно – впрочем, в итоге этот шаг обеспечит чистоту статистики и мало повлияет на реальную экономику.

Минпромторг намерен унифицировать понятие несырьевого неэнергетического экспорта – ключевого показателя нацпроекта «Международная кооперация и экспорт». В соответствии с одной из национальных целей реальный рост экспорта ННЭ к 2030 году должен составить не менее 70% по сравнению с 2020 годом.

Пока перечень товаров, по которым рассчитывается ННЭ, постоянно меняется. Минпромторг предлагает определить единообразный подход к классификации товаров по несырьевому экспорту в рамках статистического и ведомственного учета. Для этого ведомство подготовит поправки к закону о внешнеэкономической деятельности, следует из опубликованного на regulation.gov.ru уведомления.

В Минпромторге “Ъ” не смогли детализировать новый подход к определению ННЭ, пояснив, что ведомство анализирует позиции заинтересованных федеральных ведомств. Проект поправок министерство обещает подготовить уже в сентябре. В Минэкономики “Ъ” рассказали, что поправки могут поднять полномочия по утверждению перечня товаров ННЭ на уровень правительственного постановления (сейчас он установлен приказом Минпромторга).

Заместитель главы Федеральной таможенной службы Владимир Ивин сообщил “Ъ”, что ФТС поддерживает закрепление единообразия в смысловом наполнении термина. «Пока же соответствующий перечень товаров, по которым рассчитывается значение ННЭ, меняется практически ежегодно»,– добавляет он. В службе считают необходимым синхронизировать понятие ННЭ с перечнем Минпромторга для расчета показателя для нужд нацпроекта. В пресс-службе Минфина “Ъ” сообщили лишь, что ведомство отправило свои предложения по теме Минпромторгу.

Вице-президент Российского экспортного центра (РЭЦ) по стратегии Станислав Георгиевский инициативу поддерживает. «Целесообразность закрепления на законодательном уровне понятия «несырьевой неэнергетический экспорт» назрела давно. Охват этого понятия регулируется приказом Минпромторга, а самого понятия в явном виде нет». При этом действующий перечень товаров для расчета ННЭ в РЭЦ считают «адекватным».

Ведущий эксперт Центра развития ВШЭ Сергей Пухов также считает целесообразным сохранить действующий перечень: «Поскольку речь идет о выполнении целевых показателей по уже определенной товарной группе, я бы не менял ее структуру. Она может быть любой, главное – постоянной, но рассматривать ее динамику надо бы в постоянных ценах».

Ведущий эксперт Центра макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования Андрей Гнидченко отмечает, что по действующей методике большое количество товаров может вызвать споры о том, уместно ли относить их к ННЭ. Напомним, в январе 2021 года из перечня уже исключен ряд позиций продукции нефтехимии, а также золото. Отметим, что именно золото улучшило статистику экспорта в 2020 году из-за резкого повышения цен на него весной прошлого года. «В общем перечне классификации содержится более 5 тыс. товарных позиций, и, соответственно, для уточнения, какие из них являются несырьевыми, потребуется большая работа»,– предупреждает Андрей Гнидченко.

Эксперты указывают, что унификация понятийного аппарата необходима в первую очередь для нужд статистики. «Возможно, Минпромторг хочет согласовать этот показатель, чтобы и Росстат тоже приводил в своих публикациях объем ННЭ. Расчет ННЭ производится РЭЦ по методике Минпромторга. Юридический статус показателя выглядит как экспертная оценка, хотя и оценка от уважаемых государственных организаций. Но все же это не статистические данные»,– рассуждает господин Гнидченко.

Отметим, впрочем, что поправки могут повлиять на эффективность господдержки экспортеров. Правительство уже анонсировало переход к поддержке экспортно ориентированного бизнеса в режиме «одного окна» на всем жизненном цикле компаний. Уточнение же определения ННЭ позволит выстроить адресную поддержку наиболее интересных государству компаний.

Диана Галиева, Венера Петрова, Татьяна Едовина

Оригинал публикации: https://www.kommersant.ru/doc/4937459?query=%D0%9D%D0%95%D0%A1%D0%AB%D0%A0%D0%AC%D0%95%D0%92%D0%9E%D0%9C%D0%A3%20%D0%AD%D0%9A%D0%A1%D0%9F%D0%9E%D0%A0%D0%A2%D0%A3%20%D0%A2%D0%A0%D0%95%D0%91%D0%A3%D0%95%D0%A2%D0%A1%D0%AF%20%D0%9E%D0%9F%D0%A0%D0%95%D0%94%D0%95%D0%9B%D0%95%D0%9D%D0%9D%D0%9E%D0%A1%D0%A2%D0%AC 

Россия > Таможня. Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены > customs.ru, 11 августа 2021 > № 3805668


Далее...


Слово редактора

Ежегодник «Таможня в РФ и за рубежом» размещен на сайте www.customs.polpred.com. Бесплатно там же есть библиотека сайтов по таможне каждой страны, с переводом на русский язык.

Обзор СМИ пополняется ежедневно. Российские экспортеры-практики, имеющие бесценный опыт внешнеэкономической деятельности, в аналитических заметках делятся  обобщениями проблем, с которыми сталкиваются российские товары и услуги за границей.